Высота спального места: Как измерить высоту спального места. Блог сети мебельных гипермаркетов Hoff

Содержание

Как измерить высоту спального места. Блог сети мебельных гипермаркетов Hoff

Удобная кровать — залог здорового сна, но он складывается из множества составляющих. Это ортопедические свойства основания, матрас, а также высота спального места, которую зачастую упускают из вида. Разбираемся, как измерить высоту и почему это важно.

Из чего складывается высота спального места?

У каждой кровати есть своя высота от пола до углубления под матрас, а у матраса — определенная толщина. Из этих двух параметров и складывается высота спального места — т. е. высота поверхности постели над уровнем пола.

На что влияет высота спального места?

Низкое или слишком высокое спальное место создают дополнительную нагрузку на опорно-двигательный аппарат в то время, когда вы сидите, ложитесь или встаете с кровати. Поэтому, например, такое привлекательное, с первого взгляда, решение как положить матрас прямо на пол, в итоге оборачивается проблемами: ложиться и вставать с низкого ложа абсолютно неудобно, а через некоторое время начинает болеть спина.

То же касается и слишком высоких кроватей, например, на подиуме. 

Какой должна быть высота? 

Как и в любом вопросе, касающемся здоровья, для определения оптимальной высоты спального места выработан единый европейский стандарт. Согласно ему, идеальная высота постели для человека среднего роста — 50 см.

Вычислить же подходящий размер спального места под ваш рост просто: когда вы сидите на постели, ноги должны приобретать форму прямого угла. Тогда дотянуться до пола будет гораздо легче и безопаснее.

Таким образом, выбирать модель кровати и матраса нужно вместе, суммируя их параметры. Как правило, высота кроватей в Hoff составляет от 26 до 40 см, а матрасов — от 9 до 36 см. 

Подберите идеальную пару кровати и матраса в Hoff!

Какая должна быть высота кровати от пола для максимального удобства

Здоровый и полноценный сон играет важную роль в жизнедеятельности человека, поэтому очень важно иметь удобную, качественную кровать, чтобы каждый человек мог хорошо отдохнуть и привести себя в порядок после тяжелого трудового дня.

Для каждого из нас, в зависимости от обстоятельств или индивидуальных особенностей качество сна определяется разными факторами: высота и размер кровати, мягкость матраса, быть может это факторы совершенно не связанны с мебелью, например, качество питания, физическое и эмоциональное состояние и другие аспекты.
 


Как кровать влияет на сон  

Основную роль в качественном сне играет кровать, так как ее характеристики позволяют человеку расслабиться, почувствовать комфорт, домашний уют. Человек быстро погружается в сон и качественно отдыхает. При этом, важную роль играет все — ото отделки до матраса.

Еще одним моментом, о котором все забывают, является высота кровати. Мебель, не соответствующая росту человека может вызывать дискомфорт при использовании, а в отдельных случаях даже вредить здоровью.
 

Например, для пожилых людей низкая кровать может вызвать проблемы с суставами, быть слишком травмоопасной. Слишком высокое основание повышает риск получения травм взрослыми или детьми.
 

Совсем недавно начали производить кровати-чердаки, они становятся популярны среди покупателей но, если устанавливать их в комнате с низкими потолками увеличивается риск появления кислородного голодания, одышки при подъеме на нее. Именно поэтому стоит обращать особое внимание на данную особенность, а это еще далеко не все нюансы.

 

Возвышенность кровати определяется двумя факторами:
 

  • высотой матраса;
  • уровнем кровати над полом;

Матрасы как правило имеют высоту от 15 до 30 сантиметров, а если он выполнен на индивидуальный заказ, то высота может быть до 50-60 сантиметров.

Исходя из этого, перед покупкой кровати стоит обязательно оценивать высоту кровати с матрасом, высоту матраса, высоту изделия без матраса.

Обращать внимание на такой аспект стоит при индивидуальном заказе кровати, то есть, когда ее будут делать Вас индивидуально. Покупая готовую кровать, Вы уже ориентируетесь на существующие размеры, установлены в мировых стандартах.

При изготовлении мебели на заказ необходимо самому просчитать все параметры и подать готовые мастеру.
 


Мировые стандарты  

В первую очередь стоит отметить, что единых стандартов для высоты кровати нету. Только условно все кровати, изготавливаемые мировыми производителями, делятся на 3 больших группы:
 

  1. Азиатский стандарт. В таком случае имеется ввиду минимальное расположение конструкции над уровнем пола. Это обусловлено тем, что этот стандарт пришел с востока, а там привыкли спать на низких кроватях. Высота от пола с уже установленным матрасом варьируется в пределах 20-30 сантиметров. Название стандарта происходит от восточных лож, которые традиционно используются в Турции, Японии, Китае и других восточных странах.

    Еще несколько столетий тому назад в станах Ближнего и Дальнего Востока кровати устанавливались прямо на полу, размещались на невысоких ножках, или это были обычные настилы. Персидский диван, арабская софа и прочая мебель пришла в европейские страны не так уж давно. Сначала они имели небольшую высоту, а уже спустя некоторое время, европейские потребители начали перестраивать их на свой лад.

  2. Европейский стандарт. Считается самым оптимальным вариантом для жителей нашего региона. В эту группу входят кровати высотой где-то больше 50 сантиметров. Если разобраться, то такой вариант самый удобный для использования человеком, потому что такая высота над полом наиболее оптимальная чтобы ложится и вставать с кровати.

    Для того, чтобы сделать такой вывод ученые производили анализ среднего роста человека, расстояние от подошвы ступни до колена.

  3. Американский стандарт. Кровати этого стандарта имеют самые большие габариты, высота от пола варьируется от 80 до 100 сантиметров. Никто точно не знает, почему кровати получили название «американские». существует мнение, что это пришло из-за того, что еще с давних времен американцы в отличии от европейцев тянулись ко всему громоздкому и просторному.

    Несмотря на свою, казалось бы, непрактичность, кровати такого стиля некоторое время считались самыми продаваемыми в Европе. Многие люди чувствуют себя комфортно и безопасно на высоких кроватях.

    Также, если в доме существуют щели в полу, то это отличный вариант от них защититься и не чувствовать холодного воздуха в своем доме. К тому же, огромную роль играет устойчивость ножек кровати, бытует мнение, что в американских моделях они более прочные.
     

 

Тип кровати Высота от уровня пола
1 Азиатский стандарт 20-30 см
2 Европейский стандарт 50-60 см
3 Американский стандарт 80-100 см
4 Двухъярусные кровати не более 180 см
 



Размеры в интерьерном дизайне


Учитывать такой аспект как высота недостаточно. Еще весомую роль играет расположение в комнате, параметры в комнате, манера оформления и другие нюансы.


Спальная кровать «американский стандарт» лучше всего будет выглядеть в просторной комнате, где находится небольшое количество мебели, а также есть небольшие потолки. Если нету высоких потолков или комната не слишком просторная, можно сделать искусственное визуальное увеличение пространства.
 


С этой целью при отделке интерьера стараются максимально использовать светлые тона — на пол кладут светлое покрытие, при покраске окон используют яркие цвета.


Если такой вариант невозможно применить, тогда устанавливают большие зеркала в шкафах, крепят их на стенах. Создается впечатление, что находишься в достаточно просторной комнате и есть свободное место.

Также, можно зрительно приподнять потолки с помощью материалов из глянца. Большинство людей используют натяжные потолки с отражающим эффектом или пластиковые панели. В таких условиях большие кровати смотрятся очень органично и красиво.

Мебель «азиатских стандартов» чаще всего устанавливают в квартирах студиях или небольших комнатах. На это влияет небольшой размер, а также то, что если установить в большой комнате такую кровать, то она просто «затеряется» в таких просторах.

Кровати «европейских стандартов» устанавливают в комнатах со средними параметрами, также они хорошо смотрятся в комнатах, где есть зеркала.

 


Альтернативные варианты


Перечисленные выше 3 варианта кроватей не являются доминантными. Есть такой вид кроватей, как двухъярусные. У многих людей возникают ассоциации с армией, но стоит отметить, что в последнее время все больше людей предпочитают покупать кровати именно таких моделей. В основном они используются для оформления детских спален.


Такая конструкция дает возможность существенно увеличить свободное пространство в комнате и заполнить его другой мебелью — шкафами, столами и т.д. Такая модель кроватей может иметь различные приспособления в виде трансформеров, куда можно положить вещи или развесить мокрое постиранное белье, может быть сделан небольшой стол, и стоит признать, этот механизм очень удобен.

Второй и третий этаж двухъярусных кроватей оснащается бортиками, для безопасности детей во время сна.
 


Обязательно нужно учитывать высоту потолка в комнате. Стандартная высота потолка в современных комнатах варьируется от 2,5 до 2,7 метров. Таким образом, высота такой кровати должна составлять не более 1,8 метров. Каждый ярус должен быть также одинаковой высоты. Идеальное расстояние от верхнего яруса до потолка — 1 метр, чтобы человек мог спокойно сесть.
 


Роль матраса в расчете высоты кровати  

Обязательным элементом при выборе кровати является матрас. Его габариты значительно влияют на высоту кровати. Матрасы бывают с пружинами и без них, и эти 2 варианта отличаются размерами:

  • пружинный вариант — 20-25 сантиметров;
  • безпружинный вариант — 15-20 сантиметров;

 

В некоторых редких случаях можно встретить матрасы толщиной 5 сантиметров, но они слишком специфические, подходят только людям с определенными болезнями спины или же каким-то гурманам. Также, матрас такой толщины кладут на старые кровати или раскладушки.
 

Выбор спального места весьма сложный процесс, к нему нужно подходить максимально ответственно. Правильно рассчитанные параметры комнаты, будущего ложе играют важнейшую роль в создании комфорта и уюта в доме. Помните, что покупка спальной кровати может обойтись далеко не дешево, поэтому старайтесь изначально все продумать, и не переплачивать дважды..

Кровати, изготовленные из дерева, имеют по бокам бортики, которые надежно фиксируют матрас, не позволяют ему сползать или двигаться.

Таким образом, в данной статье мы рассмотрели типы кроватей в зависимости от их высоты, как подобрать кровать, и какая должна быть их высота. Стоит отметить, что это выбор сугубо каждого человека, он исходит из габаритов помещения, ценовой политики, состояния здоровья.

Для окончательного предстваления о высоте кровати можна ознакомится в видео.


Кровать от Zlatamebel

от чего отталкиватся при выборе?

В нашем активном распорядке дня самое меньшее время занимает сон. Поэтому к отдыху в ночное время надо относиться особенно трепетно. Для каждого человека, в зависимости от возраста и физического состояния, факторы, влияющие на сон, различны: свежесть воздуха в спальне, неправильное питание и времяпровождение перед сном, одежда, в которой ложатся спать, — все это мешает заснуть и провести ночь спокойно.

Кровать — это не только удобный матрас и теплое одеяло; у нее куда больше параметров, в сумме создающих желаемый комфорт.

Значение кровати

Не последнее место в этом списке занимает кровать и матрас. Кто спал на раскладушке, тот знает как это неудобно и как тяжело с нее подняться. А ощущения остаются такие, будто сна не было вовсе. Правильно подобранные размеры ложа, мягкость матраса и высота от пола значительно улучшат ваш отдых.

Низкую кровать могут выбрать те, кому нравится спать на полу.

ще одним дизайнерским дополнением может стать балдахин или просто дополнительные опоры под него.

Стандартная высота кровати зависит от общепринятого среднего роста человека. Это значит, что для человека с ростом в 165 см высота кровати с матрасом от пола будет от 50 до 63 см.

Средняя высота считается классической — кровать расположена на уровне коленей.

Даже если вы не оформите их тканью, смотреться такая кровать будет оригинально.

По физиологии люди разные, особенно человеку с высоким ростом трудно найти подходящую модель кровати. Причина в том, что когда ноги согнуты не под прямым углом, идет больше нагрузка на позвоночник. Проснувшись, резко встать с такого положения не прибавит вам настроения с утра.

Чтобы определить, удобная ли высота у кровати, присядьте на нее: ступни должны полностью стоять на полу, а колени быть под прямым углом.

Модели кроватей в зависимости от высоты разделяют:

  • с низкой высотой от пола до 45 см. К ним относят кровати-подиумы;
  • со стандартной высотой;
  • с высотой более 70 см.

Высокую обычно выбирают пожилые люди, чтобы вставать с нее утром было проще.

Еще одним дизайнерским дополнением может стать балдахин или просто дополнительные опоры под него.

К последним подходят сделанные под старину модели, кровати-чердаки или второй этаж двухъярусной кровати. Они идут с лестницей или ступенькой, чтобы можно было взобраться и спуститься с ложа.

Классическая кровать состоит из каркаса и основания (дна), на которое кладется матрас.

Выбор матраса

Весомое значение для спального места имеет выбор матраса и его высота. По параметрам он должен полностью соответствовать размерам кровати. При покупке ложа матрас берите сразу в комплекте. Так вы будете знать о его размерах и высоте.

Самые надежные материалы для кровати: массив дерева, металл (цельный или фигурная ковка).

Покупая такую, помните о сложностях, которые вас ждут: и матрас, и постельное белье придется делать на заказ.

Рассчитать высоту матраса можно с помощью приведенной таблицы.

 

Размер бортиков кровати, см Высота матраса, см
менее 5 не более 20
5-10 18-22
10-15 выше 23

Довольно долго прослужат плетеные каркасы и каркасы из МДФ или ЛДСП, а вот ДВП выбирать можно только для временного пользования.

овременное решение — рама с поперечными гибкими пластинками (ламелями): чем больше ламелей, тем лучше.

Разнообразие видов и качества матрасов поможет определиться с мягкостью, практичностью и сроком службы изделия.

Основание вместе с матрасом обеспечивает правильную поддержку тела во время сна: даже хороший матрас, положенный на пол, со временем может вызвать боли в спине.

Размеры двухъярусной кровати

При выборе двухъярусной кровати учитывают размеры и высоту спальни.

Если вы любите спать повыше, то обратите внимание на кровать-чердак.

Тогда можно будет обойтись без прикроватных тумб.

Стандартные значения:

  • от пола до матраса второго яруса около 165 см;
  • высота от пола до матраса первого яруса колеблется в пределах 30-50 см;
  • между ярусами составляет 80-90 см;
  • между ложем второго яруса и потолком не менее 60-70 см.

Как минимум основание должно содержать пружины или металлическую решетку, но этот вариант считается устаревшим: у него хуже ортопедические свойства и есть риск появления скрипа со временем.

Важно соблюдать расстояние от второго яруса до потолка, чтобы человек не чувствовал дискомфорта, а также мог находиться в положении сидя. Борта на нижнем ярусе делают от 5 до 15 см, а на верхнем более 30 см. Кровати-чердаки могут быть более высокие, главное чтобы высота потолка не нарушала стандарты для удобства.

С одной стороны, свободное пространство под кроватью — это хорошо, так как вентиляция матраса важна.

Вся кровать может убираться в стенной шкаф или подниматься под потолок для экономии места в небольших квартирах.

Изголовье кровати

Изголовье кровати является неотъемлемой частью конструкции. Оно защищает покрытие стен от повреждения и повышает комфортность спального места. Стандартная высота составляет 39 см, а от пола до 90 см. Изголовье является самой презентабельной деталью кровати, поэтому его моделируют и украшают. Элементы делают фигурными, расписными, мягкими, оббивают тканью и многое другое, что может сильно повлиять на высоту детали.

Место под кроватью можно использовать для хранения.

В магазине, выбирая ложе, прилягте и оцените мягкость матраса и размер спального места.

Удобнее всего, если у кровати будет подъемный механизм: все вещи будут как на ладони, их легче доставать и поддерживать порядок.

В качестве дизайнерского решения может быть выбрана не обычная прямоугольная кровать, а круглая, сердцевидная или другой причудливой формы.

Людям с большим ростом лучше сделать кровать или матрас на заказ. При выборе матраса большего размера учитывайте ширину и длину основания кровати.

Если вы изначально купили кровать без дополнительного хранения, всегда можно поставить под нее обычные коробки; можно сделать для них платформу на колесиках — будет удобнее.

Каждый человек ощущает обстановку лежа на кровати по-разному. Поэтому должно быть ощущение комфортности и простора, ничего не должно стеснять, ведь правильный выбор кровати — это залог здорового сна.

Интересным дополнением может быть регулируемое основание, его можно приподнять в верхней части, чтобы в кровати было удобнее читать.

Хранение может обеспечить не только подкроватное пространство.

ВИДЕО: О выборе правильной кровати

50 фото-идей дизайна кроватей разной высоты

Предыдущая

КроватиКровать-шкаф своими руками. Чертежи, размеры, схемы

Следующая

КроватиДизайн детской кровати — недорого и красиво

Как сделать кровать трансформер своими руками? Это совсем несложно!

Большинство жителей многоквартирных домов сталкиваются с проблемой маленькой жилплощади, на которой необходимо разместить и организовать так много всего. Кровать трансформер стала весьма популярна…

Как правильно поставить кровать в спальне.

Главным предназначением кровати в спальном помещении является сон. Попробуем разобраться, как правильно поставить кровать в спальне, чтобы ночной отдых был полноценным и продуктивным. Основные…

Дизайн детской кровати – недорого и красиво

Когда рождается малыш, ему нужно свое место для отдыха и сна. Растет он быстро, кроватка становится маловата, и родителям снова приходится покупать новую мебель. А это накладно. Затраты на детские кровати…

Выбор двухъярусной кровати из дерева

Крепкий здоровый сон, как утверждают врачи, — залог полноценной радостной жизни, и с этим трудно спорить. И во многом он зависит от того, как и на чем мы спим. Удобство и умеренная мягкость спального ложа…

Двухъярусная кровать для взрослых и ее особенности

Если спальня небольшой площади, но имеет высокие потолки, то двухъярусная кровать для взрослых будет отличным вариантом. Обычно мебель производится с учетом односпального места на этаже. Реже выпускаются…

Делаем кровать из дерева своими руками.

В сезон садов и отпусков хочется больше времени проводить на свежем воздухе возле любимых грядок, ельника и речки. Но приходится тратить время на возвращение в квартиру под крышей городской многоэтажки,…

Высота кровати с матрасом от пола: стандарт спального места

Согласно опросам, при покупке мебели для спальной комнаты наши соотечественники, прежде всего, обращают внимание на дизайн и стоимость.И лишь затем стоит удобство использования кровати.

Конечно, возможность органично вписать кровать в уже имеющийся интерьер или ценовой аспект являются немаловажными факторами выбора.

Но не стоит также забывать, что от удобства кровати во многом зависит качество вашего сна, и, как следствие, ваше самочувствие и настроение в течение дня. Одним из основных параметров, оказывающих влияние на удобство эксплуатации, является высота кровати от пола.

«Мировые стандарты»

Европейский стандарт имеет среднюю высоту

Сразу же следует оговориться, что единых стандартов высоты кроватей в современном мире не имеется. Чисто условно все кровати, выпускаемые мировыми производителями, по своей высоте подразделяются на три большие группы:

  1. Азиатский стандарт. Под данным определением подразумевается самое низкое расположение конструкции. Высота кровати с матрасом от пола в этом случае составляет порядка 20-30 см. Своим названием такая конструкция обязана традиционным восточным ложам – турецким оттоманкам, японским татами и т.д.В большинстве стран Азии от арабского востока до тихоокеанского побережья кровати выполнялись в виде настила, либо сооружаемого прямо на полу, либо размещающегося на невысоких ножках. Именно из Азии в европейские дома пришли такие предметы интерьера, как турецкая тахта, персидский диван и арабская софа, первоначально имевшие небольшую высоту, и лишь позднее они приобрели современный европейский вид.
  2. Европейский стандарт. В эту группу включают кровати средней высоты, чуть более полуметра. С точки зрения анатомии человека такой вариант наиболее удобен для того, чтобы ложиться и вставать с кровати. Дело в том, что длина ноги человека среднего роста от подошвы ступни до колена составляет 60 – 65 см, поэтому высота кровати «европейского стандарта» идеально подходит для того, чтобы, сидя на ней, без труда доставать до пола.

    Деление по высоте носит условный характер

  3. Американский стандарт. Сюда входят наиболее габаритные модели кроватей высотой от пола до верхней части ложа около 0,8 – 1 м. Точного ответа на вопрос, почему кровати большого размера получили название «американский стандарт», не имеется. Вполне возможно, что в представлении европейцев прошлого века рядовые американцы отличались тягой ко всему большому и просторному. Это касается как классических американских автомобилей, так и жилищ «янки» со всех их убранством. Да и сами просторы «дикого, дикого веста» в воображении жителей тесных стран Европы рисовались действительно огромными и бескрайними.

В таблице даны приблизительные высоты для кроватей разных стандартов.

Тип кроватиВысота ложа от уровня пола
1Средний («европейский»)50 – 65 см
2Высокий («американский»)80 – 100 см
3Низкий («Азиатский»)20 – 30 см
4Двухъярусныйне более 180 см

Следует повториться, что все эти градации по высоте конструкции носят чисто условный характер.

Ведь никакие нормативные или рекомендательные акты не предписывают мебельщикам из США конструировать ложа с высотой около 1 м, а их коллегам из Китая или Турции – изготавливать для отдыха исключительно низкие настилы.

По большому счёту высота верхней части ложа для взрослого человека не играет особой роли, но при выборе кровати для ребёнка или пожилого человека данный параметр следует учитывать особо.

Старому человеку подниматься или опускаться на ложе типа японского татами с высотой 20 – 30 см будет весьма затруднительно, а ребёнку младшего школьного возраста или просто человеку невысокого роста вряд ли будет удобно карабкаться на кровать, выполненную по «американским нормативам».

Размер в интерьерном дизайне

Вместе с таким параметром, как удобство использования, при покупке мебели для спальни следует учитывать размеры самой комнаты и стиль её оформления.

Так, крупногабаритная «американская» кровать будет наиболее выигрышно смотреться в просторном интерьере в спальной комнате с высокими потолками.

В качестве альтернативы высоким потолкам и большой площади помещения в квартире стандартной планировки можно применить искусственное визуальное увеличение пространства.

Высокие кровати смотрятся гармонично в просторных помещениях с высокими потолками

Для этих целей в отделке интерьера по максимуму применяются светлые тона– при окраске стен, драпировке окон, выборе напольного покрытия.

Также неплохой эффект по визуальному расширению окружающего пространства дают большие зеркала, закреплённые на стенах или лицевых сторонах шкафов и шифоньеров.

Зрительно поднять потолки можно с помощью глянцевых материалов– пластиковых панелей или натяжных потолков с отражающим эффектом. В таком интерьере даже кровать размера «king-size»будет смотреться весьма органично. Для большего удобства использования их рекомендуется дополнять специально выпускающимися ступенями и лавочками.

Низкая кровать будет уместна в квартире-студии

Низкопрофильные ложа для отдыха азиатского типа более всего подходят для небольших помещений – спальных комнат малогабаритных жилищ или квартир-студий.

При покупке таких кроватей-татами следует учитывать, что хорошо смотреться они будут только в подходящем обрамлении: интерьерах, выполненных в восточном стиле с соответствующей мебелью.

Наиболее универсальным вариантом считается традиционная для нас кровать европейского размера. Её можно удачно вписать и в просторную спальню загородного особняка, и в небольшое спальное помещение стандартной пятиэтажки.

Альтернативные варианты

Всё разнообразие спальной мебели, конечно же, не ограничивается перечисленными выше тремя вариантами. На современном рынке можно встретить и такие не совсем обычные модели: например, двухъярусные кровати.

Не так давно такие конструкции у простого обывателя традиционно ассоциировались с армейским бытом или интерьером «мест не столь отдалённых», но в последние десятилетия двухъярусные конструкции всё больше встречаются в оформление обычных спален. Как правило, подобные модификации предназначены для меблировки детских комнат в семьях, где имеются более двух детей примерно одного возраста.

Двухэтажная конструкция кровати в данном случае помогает существенно расширить жилое пространство детской.

Часто такие модели выполняются в виде многофункциональных трансформеров, совмещая в себе отсеки для белья, игрушек или раскладывающиеся столы для выполнения уроков и занятий рисованием.

При установке двухъярусных конструкций в спальной комнате следует помнить, что человек во сне может ворочаться и перекатываться с боку на бок, поэтому для безопасности спальные места, расположенные на втором этаже, обязательно должны быть оборудованы бортиками.

Также при покупке двухэтажных моделей следует учитывать высоту потолков в помещении. Стандартная высота потолка в современных многоэтажках составляет порядка 2,5 – 2,7 м. Следовательно, высота ложа второго яруса должна быть не выше 1,8 м, чтобы низко нависающий потолок не создавал «давящего» ощущения у лежащего человека. Подробнее о том, как выбрать кровать, смотрите в этом видео:

Идеально, если высота потолочных перекрытий над верхним ярусом составляла около 1 м, чтобы человек при желании мог свободно сесть, не ударившись головой.

Высота матраса

Высота пружинного матраса 20 – 25 см

При выборе кровати следует учитывать и высоту матраса. Его высота является составной частью общей высоты ложа.

Стандартные пружинные матрасы имеют толщину порядка 20 – 25 см, а беспружинные варианты – от 15 до 20 см.

Имеются в продаже также совсем тонкие ватные матрасы толщиной менее 5 см. Они по большей части предназначены для раскладушек или старых металлических кроватей с сетчатым или панцирным ложем.

Большинство классических моделей, изготовленных из массива дерева или композитных материалов (ЛДСП, фанера, МДФ и т.д.), имеют бортики-ограничители, предотвращающие сползание матраса. Подробные инструкции по выбору матраса смотрите в этом видео:

Высота этих бортиков обычно составляет 5 – 15 см, а толщина матраса должна быть, как минимум, на 10 см выше бортика с учётом того, что под весом человека он будет проминаться.

Как видно из вышесказанного, подбор высоты кровати зависит от многих факторов, самый главный из которых – удобство использования. Удачно подобранной может считаться кровать, после сна на которой, вы почувствуете себя свежим и отдохнувшим.

Подбор оптимальной высоты матраса для кровати, как выбрать правильно

Комфорт и полноценный сон напрямую зависят от высоты матраса. Правильный выбор толщины определяющий критерий наряду с шириной и высотой изделия.

Подбирая матрас по размерам, многие предпочитают игнорировать такой параметр как высота. Однако именно правильно выбранная толщина обеспечивает необходимый уровень поддержки, а потому при стремлении к абсолютному удобству ее обязательно стоит учитывать. Зная, какой должна быть толщина матраса для кровати, можно без труда купить спальную принадлежность, безупречную во всех отношениях.

Зависимость комфорта от высоты матраса

Высота матраса – показатель, который обязательно стоит учитывать тем, кто хочет организовать свое спальное место с максимально возможным комфортом. Правильно выбранная толщина определяет следующие преимущества модели:

  • Правильное распределение нагрузки. Матрас недостаточной толщины не сможет поддерживать тело в анатомически правильном положении, поэтому необходимо грамотно оценить, какая высота кровати с матрасом будет оптимальна в зависимости от веса и роста спящего.
  • Ортопедический эффект. Слишком тонкий матрас – до 15-16 см – не сможет вместить все слои наполнителя, необходимые для удобства и нужного положения тела, поэтому стоит подобрать модель большей высоты с наиболее сбалансированным составом.
  • Психологический комфорт. Слишком высокая модель может вызвать страх перед падением, в то время как оптимальная высота кровати с матрасом позволит чувствовать себя уютно и уверенно.
  • Удобство сна вдвоем. Матрасы достаточной высоты позволят равномерно распределить нагрузку на спальное место. Спящие не помешают друг другу устроиться с максимально возможным комфортом. Именно поэтому при выборе двуспальной модели стоит обратить внимание на стандарт толщины в 16-30 см.
  • Долговечность изделия. Матрасы небольшой высоты включают минимальные по толщине слои наполнителя, которые деформируются значительно быстрее, а потому за короткое время становятся не такими удобными. Более высокие матрасы гораздо практичнее и способны прослужить от 7 лет и более при соответствующем качестве.

Состав матраса и его высота

Сегодня в магазинах Москвы представлены варианты различной толщины, которые могут подойти для кроватей самых разных габаритов. При этом высота матраса напрямую зависит от конструкции и свойств наполнителей, из которых он состоит.

Ортопедический

Модели с ортопедическим эффектом, как правило, комбинированные и могут состоять из независимого пружинного блока и прослоек из нескольких видов материалов. Другой вариант – несколько слоев материалов различного типа: кокосовой койры, латекса, ортопедических пен безпружинной основы. При этом высота качественных изделий колеблется в пределах 18-20 см – только такой показатель может обеспечить достаточную анатомическую поддержку тела на долгий срок.

Беспружинный

Обычные беспружинные матрасы могут состоять из цельного блока материала вроде кокосовой койры, латекса, пены мемори или же включать несколько комбинированных слоев. При этом их высота в любом случае оказывается меньше, чем у пружинных, и составляет, как правило, 16-20 см. Однако если материалы подобраны качественно, а вес спящих на матрасе небольшой, для полноценного сна этого может быть вполне достаточно.

Пружинный

Пружинные модели отличаются большей высотой за счет блока зависимых или независимых элементов – их размер диктуется определенным стандартом, и низкие пружины просто не смогут обеспечить нужный уровень поддержки. Кроме того, для комфорта между чехлом и блоком добавляют прослойки из искусственных и натуральных материалов, поэтому суммарная высота качественных изделий составляет 16-30 см.

Детский

Матрас для ребенка не должен быть слишком высоким – это обусловлено особенностями детской мебели и потребностями растущих малышей. Толщина спальных принадлежностей под детскую мебель составляет, как правило, 4-15 см.

Топпер

Топперы не используются в качестве самостоятельных матрасов из-за небольшой толщины – 3-6 см. Однако этого может быть вполне достаточно для того, чтобы выровнять поверхность спального места, придать ему больший комфорт и довести высоту до оптимальной.

Двусторонные матрасы

Высота двусторонних матрасов напрямую зависит от конструкции и объема материалов с обеих сторон. Их толщина также колеблется в пределах 17-28 см.

Элитные матрасы

Кровати премиум-класса отличаются внушительными габаритами, поэтому матрасы для них подбираются соответствующей высоты. VIP-модели отличаются пружинными блоками особой конструкции, эксклюзивными наполнителями и чехлами из премиальных материалов высокой плотностью. Из-за такого состава их высота чаще всего превышает 30 см.

Соответствие высоты матраса кровати

Оптимальная высота кровати с матрасом – та, что обеспечивает комфортный сон владельцам. Для детей дошкольного и младшего школьного возраста этот параметр не должен превышать 50 см, однако относительно общей высоты спального места для взрослых конкретных стандартов не существует, но есть общие правила.

При выборе матраса для классической кровати с бортиками важно, чтобы спальная принадлежность не выступала за их пределы более чем на 15 см. В этом случае пользуются следующей формулой:

  • при высоте бортов 5 см относительно основания высота матраса – не более 20 см;
  • при образуемом бортами углублении под матрас в 6-10 см толщина спальной принадлежности составляет 18-22 см;
  • если высота бортов относительно основания кровати 10-15 см и более, толщина матраса может быть от 23 см и выше.

Если матрас все же слишком высокий, он может слегка свешиваться, заметно выступать за бортики кровати в горизонтальной плоскости и даже слегка деформироваться, что отразится на качестве сна. Чтобы этого избежать, стоит измерить глубину основания под матрас и саму модель перед покупкой.

Что касается выбора матраса на диван, то здесь использование высоких моделей нецелесообразно – такое изделие может попросту съехать. К тому же спящим будет неуютно лежать на возвышении из-за отсутствия углубления под спальную принадлежность, а если она больше по ширине, есть риск упасть с нее во время отдыха. Именно поэтому для диванов подбирают специальные модели с толщиной не более 20 см – чаще всего беспружинные с различными слоями наполнителя.

Для двухъярусных кроватей и моделей типа «чердак» необходимо подбирать матрас, оставляющий минимальное расстояние в 60 см между спальным местом и потолком, поэтому невысоких моделей может быть вполне достаточно.

Выводы

Однозначного ответа на вопрос, какой высоты должна быть кровать с матрасом, просто не существует – оптимальные габариты спального места могут обеспечивать модели, различные по составу и стоимости. Подбор изделия осуществляется индивидуально, исходя из привычек и пожеланий тех, кто будет на нем спать – поэтому обязательно стоит найти время, чтобы протестировать все понравившиеся модели.

Высота спального места —

Как правильно подобрать высоту кровати

В статье я хочу рассказать о таком параметре как высота кровати: какие существуют стандарты среди производителей разных стран, о достоинствах и недостатках низкого, высокого ложа, об особенностях вариантов с двумя ярусами. А также о том, как сделать правильный выбор ложа с матрасом для комфортного сна.

Основные стандарты высоты кроватей

Высота определяется тремя характеристиками: длиной ножек, основанием ложи, матраса и основанием спального места. Эти параметры отличаются в разных странах.

Например, в Европе стандартом считается 0.5-0.6 м от пола. Для российских кроватей этот показатель уменьшается в два раза – 21,5см.

Стандартная высота двуспальной кровати для стран Востока составляет от 20 до 30 см.

Например, для детской не стоит выбирать слишком высокий вариант. Таким образом, можно избежать возможности травмирования во время игр, прыжков на матрасе. А вот пожилому человеку подойдет высокое ложе. С него легче вставать.

Для ребенка не стоит выбирать слишком высокий вариант кровати

У вариантов с высоким и низким каркасом есть свои плюсы и минусы. Неоспоримым достоинством высокого ложа является то, что под ней можно хранить вещи, упакованные в ящики. Это позволяет рационально использовать пространство.

Кроме того, ложе расположено далеко от пола, что исключает вероятность вдыхания пыли на полу. У высокого ложа есть и недостаток. Он заключается в том, что оно не так безопасно.

Низкие варианты хороши для детей, а также тех, кто ворочается во сне. Для безопасного сна лучше выбирать этот вариант.

Недостаток в том, что в этом случае основание расположено слишком близко к полу. В этом случае придется держать пол в идеальной чистоте.

Что касается двухъярусных кроватей, здесь важно соблюдение расстояния от потолка до 2-ого яруса — 90см. Это обеспечит достаточное пространство тому, кто спит на верхнем ярусе. Стандартной высотой считается 175 см.

Для двухэтажного варианта высота от потолка до второго яруса должна быть не менее 90 см

Должно быть обязательно соблюдено расстояние между двумя ярусами: между перекладиной нижнего и нижней поверхностью верхнего. Здесь есть прямая зависимость от роста ребенка, который спит на нижнем ярусе. Расстояние между верхней точкой головы и основанием верхнего яруса должно составлять не менее 85см.

Необходимо соблюдать размер от пола до нижнего ложа. Здесь также есть нормы:

  • оптимальная высота для детей от 3 до 7 лет- 30см;
  • для школьников от 7 до 14 лет — 40см;
  • для подростка и взрослого – половина метра.

Высота кровати с матрасом

Выше было сказано, что на высоту кровати влияет и размер матраса. Есть различные модели среди матрасов: с пружинами и без. Те, что оснащены пружинным механизмом выше тех, в которых таковой механизм отсутствует. Первый вариант имеет размер от 20 до 25 см, а второй – от 15 до 20 см.

Обязательно необходимо учитывать высоту матраса при расчете длины ножек кровати

Есть очень тонкие варианты, не превышающие 7см. Чаще используются для раскладушек и вариантов с металлическими сетками (еще называют панцирными).

Измерить высоту собственного матраса можно в домашних условиях. Это просто: нужно разместить его на полу, сверху положить ровный твердый материал (подойдет картон). С помощью школьной линейки сделать замер между нижним краем матраса и поверхностью листка.

Выбирая матрас, нужно учитывать параметр углубления каркаса.

Рекомендации по выбору матраса:

  • При небольшом углублении стоит приобрести матрас высотой до 0.2 м;
  • При углублении от 5 до 10 см — от 0.18 до 0.24 м;
  • Если углубление составляет от 10 до 15 см — выше 0.22 м;
  • Высокое углубление, выше 15 см — свыше 0.25 м.

Величина углубления, в которое укладывается матрас, также является важным параметром при расчетах

Основные требования при выборе

Качество ложа напрямую влияет на самочувствие человека. Кровать во многом способствует здоровому сну. А сон – важное условие для жизнедеятельности организма.

Общие критерии, по которым стоит выбирать ложе:

  • Многим подойдет вариант размером пол метра от пола. Это европейский стандарт, удобен в применении. Вставая с такого варианта, снижается нагрузка на позвоночник. Подойдет людям в преклонном возрасте;
  • Рекомендуется приобретать вариант в комплекте с матрасом, изголовьем и спинкой в ногах. В таких моделях размеры заранее подобраны под размеры кровати. Такой выбор будет комфортным, можно даже сказать идеальным;
  • При выборе кровати стоит посмотреть на представленную линейку матрасов к модели, изготовленных на той же фабрике.

Выбор кровати – непростое дело и отнестись к нему нужно серьезно. Важным фактором в выборе является такой параметр, как высота. Правильный выбор будет способствовать здоровому и комфортному сну долгие годы.

Высота кровати – правильный выбор

Жизнедеятельность человека во многом зависит от его образа жизни. Помимо прочего, существенную роль на это оказывает качественный полноценный сон. А от чего он зависит? От эмоционального состояния и, конечно, удобства спального ложа. Влияние оказывает все – качество матраса, используемые материалы, другие особенности конструкции. Обсудим такой вопрос, как оптимальная высота кровати. Как правило, на эту характеристику люди мало обращают внимание. Свою ошибку они понимают уже начиная пользоваться мебелью.

Зачем на это обращать внимание?

Многие знают о важности выбора матраса, обращают внимание на дизайн мебели. Однако мало кто задумывается, какой должна быть оптимальная высота кровати от пола. Ведь этот показатель важен для полноценного сна. У каждого человека свой рост и предпочтения, поэтому комфортные условия нужно создавать индивидуально. Замечено, что неправильное расстояние от пола до верха ложа может навредить самочувствию и даже здоровью.

Например, пожилые люди часто имеют проблемы с суставным аппаратом. Если высота кровати от пола до спального места ниже, чем положено, они ощущают дискомфорт. Процесс вставания и укладывания занимает много времени. Мало того, неудачное движение способно нанести травму. Мебель для ребенка также нужно выбирать с осторожностью. Вставая с высокого ложа, малыши могут упасть и пораниться. Они также любят немного побаловаться перед сном, что опасно на высоком ложе.

Физиологические особенности человека также имеют значение. Для людей низкого роста максимальная высота кровати выбирается с учетом комфортного пользования. Если человек сидит на краю, он должен доставать ногами до пола. Покупая мебель, также учитывают характеристики помещения, в котором она будет располагаться. Так в небольших комнатах с низкими потолками не рекомендуется ставить кровать-чердак или двухъярусную конструкцию. Небольшое расстояние от потолка до спального ложа вызывает дискомфорт. У любого человека оно может вызывать недостаток воздуха и отдышку.

Высота основания кровати и матрас

Чтобы более подробно углубиться в вопрос, проанализируем на что именно нужно обращать внимание. Если рассматривать конструкцию мебели для сна, то она состоит из каркаса и матраса. Основание выполняется из древесины и может иметь низкие и высокие ножки. Но не только это влияет на выбор оптимальной высоты односпальной или двуспальной кровати.

Существенную роль имеет сам матрас, который может быть по-разному наполнен. Его высота составляет 15-30 см, а если рассматривать заказные модели, то и все 50 см. Выбирая толщину матраса, смотрят на собственное предпочтение. А уже исходя из этого определяют высоту кровати от пола с матрасом, но учитывают стандартный показатель для спальни. Иногда человек не может сам определиться и тогда на помощь приходят специалисты. В каждом магазине вам всегда рады помочь квалифицированные консультанты. Они учтут все нюансы и предложат рекомендуемые варианты из мебели, которая есть в наличии.

Средние показатели высоты кровати над полом

Делая выбор, учитывают возраст человека и его рост. Но есть стандартные показатели, на которые можно ориентироваться. Вначале рассмотрим типовые данные для детского возраста. Малышам обычно покупают мебель с ограждением, которое защищает их от падения. Так кровати с бортиком должны иметь высоту в полметра. Изделия без ограждений, рассчитанные на детей от 3-х лет – 30 см.

Для взрослых в разных странах существуют стандартные показатели:

  • Самые большие из них в Америке составляют 80-100 см. Традиция изготовления такой мебели пошла еще со времен колониального стиля. Благодаря достаточной высоте сквозняки не досаждали тем, кто спал на постели.
  • Минимальная высота кровати на востоке – 20-30 см. Также традиция сохранилась с древних времен, когда в качестве спального места в Азии использовали своеобразный подиум. Из-за этого и современная мебель приобрела привычные для востока формы.
  • Оптимальные показатели в Европе – 50-60 см. Они рассчитаны на среднестатистические данные и подходят большинству людей.

Что касается российских стандартов, то они приближены к европейским. Как правило, высота спального ложа располагается на высоте полметра от пола.

Производители не всегда учитывают стандартное решение. Оптимально, если пользователь в сидячем положении достает до пола, а его ноги в это время находятся под прямым углом. При этом во время отдыха и сна человек не должен чувствовать сквозняка.

Если рассматривать мебель, которую сейчас выпускают, можно увидеть три варианта:

  • стандартная высота в полметра;
  • низкая посадка не выше 45 см;
  • максимальная высота больше 70 см.

Для двуспальной кровати определяют рекомендуемую высоту с учетом комфортности обоих пользователей. Если у человека имеются проблемы с суставным аппаратом, лучше выбрать изделие повыше. С него будет проще вставать, не напрягая коленей.

Главное, выбирая кровать, учитывайте комфорт. И только потом смотрите на дизайн мебели.

Высота кровати с матрасом от пола

На качество сна влияет множество факторов. Это и удобный матрас с ортопедическим эффектом, и качественное основание кровати, и чистота воздуха в спальне, и эмоциональное и физическое состояние человека. Но оказывается, значение имеет даже правильно подобранная высота кровати. Какой должна быть стандартная высота ортопедической кровати с матрасом от пола? Как правильно рассчитать толщину матраса? И возникает ли необходимость менять параметры с возрастом?

Какая стандартная высота у кровати

Высота кровати определяется моделью и может колебаться от 45 до 175 см.

Кровать-подиум

Данные модели обычно выпускаются высотой в 45 см. Человеку среднего роста, сидящему на такой кровати, придется согнуть ноги в коленях. Если же рост выше среднего, то колени и вовсе могут приближаться к подбородку.

Классика

Высота самых распространенных моделей обычно составляет 50-63,5 см. На такой кровати большинству людей в сидячем положении не придется сильно сгибать ноги. А если вы выберите кровать с ортопедическим подъемным механизмом, то получите еще место для хранения постельного белья и других принадлежностей.

Оригинальные

Высота стилизованных под старинные кровати моделей может достигать 90 см. В комплекте обычно предлагаются специальные лесенки или скамейки – с их помощью человек забирается на постель и спускается с нее. Такой вариант находит распространение в дворцовых стилях, напоминает ложе царей и императоров и используется не слишком часто.

Кровать-чердак

Расстояние от пола до верха кровати-чердака может достигать 165-175 см, ну а если модель расположена в лофте или апартаментах с высокими потолками, то этот параметр еще увеличивается. При этом размещать модель нужно так, чтобы расстояние до потолка не было меньше 70 см.

Детские кроватки для самых маленьких

Многие модели мебели для детей снабжены механизмом, который помогает регулировать высоту основания. При этом для новорожденных высота кроватки может настраиваться под родителей, чтобы им не приходилось сильно нагибаться, доставая или укладывая малыша. А вот для младенцев, которые уже научились садиться, высота не должна быть меньше 60 см, чтобы исключить риск травм.

Вычисляем высоту матраса


Если вам нравится ваш старый матрас, а документов с указанием его параметров не сохранилось, измерить толщину можно самостоятельно. Для этого матрас нужно разместить на полу, положить наверх ровный лист любого твердого материала и замерить при помощи линейки расстояние от лежащего и чуть выступающего листа до пола.

При подборе толщины матраса ориентируемся на высоту углубления, которое предусмотрено в кровати для его размещения. Для того, чтобы ваша кровать с новым матрасом выглядела эстетично, а спать на ней было удобно, воспользуйтесь простыми рекомендациями:

  • если высота углубления в основании кровати не превышает 5 см, выбирайте матрас толщиной не более 20 см;
  • если высота основания 5-10 см, то вам подойдет матрас толщиной 18-24 см;
  • в углублении в 10-15 см хорошо разместится матрас высотой от 22 см и больше;
  • если же место под матрас имеет высоту более 15 см, то отдайте предпочтение самым толстым матрасам – от 25 см и толще.

Какой высоты должна быть кровать с матрасом


Большинству людей будет удобно пользоваться кроватью, высота которой составляет 50 см от верха матраса до пола. Этот европейский стандарт учитывается в большинстве классических моделей.

Вставая с такой кровати, вы сможете спокойно ставить ноги на пол, снижая нагрузку на позвоночник. И это особенно важно в пожилом возрасте, когда подъем со слишком низкой кровати может превращаться в ежедневное испытание на прочность.

Когда вам предложат в салоне рассмотреть комплексную покупку, то есть приобрести кровать, оснащенную матрасом, не сердитесь и не обвиняйте продавцов в корысти. Дело в том, что разработчики модели заранее позаботились о том, чтобы комплект «кровать плюс матрас» одного производителя был идеальным.

Если консультант в салоне действительно компетентен, то он поможет вам определиться с правильной высотой матраса. Всё, что от вас потребуется, это сообщить параметры вашей кровати.

Высота кровати и другие важные параметры, по которым подбирается спальное место

Сон — неотъемлемая часть жизни любого человека, и к его организации и комфорту нужно подходить со всей ответственностью. Чтобы подобрать спальное место с оптимальными параметрами, необходимо учесть целый ряд важных аспектов, которые мы и разберем в рамках этого обзора.

Удобная кровать — залог здорового сна для вас и ваших близких

Особенности, которые нужно знать

Определяя высоту и другие важные параметры, вам надо предварительно определиться с целым рядом показателей:

Иллюстрация Описание
Количество отдыхающих. Если кровать приобретается для одного человека, то оптимальным будет односпальный или полутороспальный вариант. А если нужна постель для двоих, то понадобится двуспальная конструкция, которая может иметь разные размеры, конкретные параметры мы разберем чуть ниже.
Возраст спящего. Еще один очень важный аспект, ведь отдыхать на постели могут разные люди:
  • Новорожденный. В этом случае идеальным решением будет люлька.
  • Ребенок до 10 лет. Тут используются спальные места длиной порядка 150-160 см.
  • Подросток. Тут спальное место будет еще длиннее — 190 см.
  • Взрослый. Используется стандартная мебель с длиной спального места 200 см. Для рослых людей могут подбираться варианты побольше.
Площадь спальни. Обязательно измерьте помещение, чтобы четко понимать, какая кровать лучше всего встанет в интерьер и при этом не будет загромождать пространство и создавать помехи при передвижении. В современных квартирах вопрос экономии площади стоит остро и надо найти баланс между размером спального места и компактными габаритами конструкции.
Физические особенности человека и состояние его здоровья. Вопрос выбора оптимальной высоты приобретает особое значение, когда кровать подбирается для человека, у которого есть определенные проблемы со здоровьем. В этом случае при выборе стоит руководствоваться не столько пожеланиями людей, сколько рекомендациями врачей.
Тип основания. Многие, кто сталкивается с вопросом выбора кровати впервые, даже не понимают, насколько важен этот аспект, от него напрямую зависит комфорт отдыха и анатомические свойства используемого матраса. Ниже мы расскажем об оптимальном решении.
Высота матраса. Этот аспект очень сильно влияет на общую высоту кровати, ведь толщина матрасов варьируется в широком диапазоне — от 5 до 30 см и даже больше. Поэтому, подбирая оптимальные параметры нужно заранее уточнить, какой матрас будет использоваться, чтобы вы смогли точно вычислить фактическую высоту спального места.

Особенности кроватей

Теперь разберемся с некоторыми аспектами мебели, знание которых позволит вам изначально понимать, какого типа кровать требуется. Все достаточно просто, вам нужно внимательно ознакомиться с информацией из этого раздела, чтобы владеть вопросом хорошо.

Разные виды и расстояние от пола

Для начала разберемся с высотой для того, чтобы систематизировать информацию по стандартам, принятым в разных частях мира. Все они широко применяются, и знание данных аспектов поможет вам понять, какое решение станет оптимальным:

  • Отечественный стандарт. Чаще всего в мебели, произведенной в нашей стране, высота спального места получается на расстоянии примерно в 50 см от пола. Конечно, этот показатель может варьироваться в зависимости от толщины используемого матраса, но в целом именно эта цифра считается общепринятой, так как обеспечивает удобство пользования кроватью для большинства людей.

Типовой вариант мебели предполагает расстояние спального места от пола как минимум в 50 см

Как выбрать высоту матраса — простое руководство по выбору матраса от Mebel169.ru

Когда мы говорим о комфортном спальном месте, то первой ассоциацией выступает именно матрас. Мы представляем упругость, мягкость верхнего покрытия, ощущения кожей и при этом редко задумываемся о таком параметре как «высота матраса». Однако, если задуматься, именно этот параметр во многом определяет как удобно вам будет спать и насколько легко вставать с постели. Грамотно подобранный размер обеспечит наиболее комфортное положение. Перед покупкой нужно понять: как выбрать высоту матраса – для этого нужно определиться с характеристиками кровати, вашим ростом и весом, пожеланиям к наполнителям и основе.

От чего зависит высота матраса

Выбор предлагаемых на рынке моделей необычайно широк: с пружинами и без пружинного блока; моно и комбинированные наполнители – все влияет на сон и эстетическое восприятие постели. Кроме всего прочего спальное место должно быть эргономичным, когда владельцу удобно им пользоваться и осуществлять уход за принадлежностями.

Основные типы: беспружинные и на блоках пружин

Есть предложения без пружин и на базе пружинных блоков, которые в свою очередь подразделяются на зависимый и независимый типы. В основе беспружинных моделей как правило блок ППУ (вспененного пенополиуретана) или его аналоги, цель которых – обеспечить амортизацию телу во время сна. База ППУ может дополняться кокосовой койрой, войлоком, латексом. Матрасы на пружинах базируются на едином зависимом блоке, либо на блоках независимых пружин. Последние как правило выше по высоте, а изделия типа «боннель» занимают среднюю категорию.

  • Беспружинные матрасы – это как правило изделия до 15 см. Низкими считаются модели высотой до 10 см, рассчитаны на детей и подростков.
  • Более 20 см – высокие матрасы с потенциалом поддерживать даже крупного взрослого человека.

Если вы рассматриваете для приобретения ортопедический матрас, то обращайте внимание на используемые наполнители и жесткость – высота матраса при этом может значительно варьироваться.

Наполнители

Одна из задач производителей – находить оптимальное соотношение наполнителей. Они должны обеспечивать сохранение анатомически верного положения позвоночника во время сна, не препятствовать микроциркуляции крови и лимфы в коже и мышцах. Если сделать слишком мягко – изгиб позвоночника будет нарушаться; после жесткого матраса человек проснется «одеревеневшим» и разбитым.

Рассмотрим средние величины, используемые большинством производителей. При этом помните, что бывают исключения. Например, стандартный диапазон, чтобы выбрать высоту матраса – 8-26 см. Более тонкие изделия ортопедических функций уже не выполняют. Однако иногда делают изделия высотой до 40-50 см.

Итак, рассмотрим параметры слоев в ортопедической модели:

  • база пружинного блока – в среднем 12-14 см;
  • войлок, отделяющий пружины от внешних слоев – 1 см;
  • латекс (натуральный или искусственный) – 2-3 см;
  • плита кокосовой койры – 1-3 см в зависимости от требуемой жесткости;
  • ППУ, синтепон, стеганый жаккард или трикотажное полотно для верха – 1-5 см;
  • 3-7 мм приходится на чехол;
  • так называемый «мемори-слой», если присутствует в модели, должен составлять не менее 5-6 см.

Также изделия классифицируются как односторонние и двусторонние. Последние позволяют не только варьировать жесткость спального места, но также считаются более устойчивыми в эксплуатации.

Какая высота удобна для сна?

Выбирая матрас для кровати, определитесь какие критерии будете учитывать в первую очередь. Представьте: вы готовитесь ко сну, садитесь на постель, устраиваетесь, засыпаете, а утром просыпаетесь и встаете с кровати.

Если обращать внимание только на ширину изделия, вы можете купить низкий вариант, который не будет соответствовать ни росту, ни вашему весу. Результатом станет такая ситуация:

  • на постель вы будете каждый раз «бухаться», придется следить за равновесием при посадке;
  • недостаточная высота промнется под вами, нужной амортизации не будет;
  • чтобы встать с кровати, придется прилагать дополнительные усилия, а резкий подъем с малой высоты может с утра привести к перепаду давления.

Желательно, чтобы спальное место было обустроено правильно, реально помогало восстановить силы и сохранить здоровье. При выборе нужно ориентироваться не только на габариты и значения «жесткость-мягкость».

Оптимальная высота для ребенка, подростка, взрослого

Немаловажным критерием становится возраст человека, пользующегося спальным местом. Наполнители и основа подбираются с учетом возрастных потребностей и состояния здоровья. Должным образом выбранная высота матраса позволит сформировать правильную осанку ребенку, разгрузит мышцы спины взрослого человека и поможет комфортно отдохнуть и проснуться бодрым для пожилого.

Малыши 0-3 года

Педиатры рекомендуют использовать низкие матрасы на основе кокосовой койры. Для неокрепшего детского позвоночника важна основа пожестче, чтобы сформировать правильную осанку и укрепить мышечный корсет спины. Слишком мягкое спальное место в совокупности с высокой подушкой может запросто стать причиной развития сколиоза. Высота матраса в среднем 8 см, иногда меньше.

Дети 4-16 лет

Здесь высота изделия растет с ребенком. Спальный аксессуар детсадовца и младшего школьника варьируется от 8 до 10 см, 11-15 см – модели для подростков. Обязательным условием детского матраса будет высокая жесткость, так как организм растет и позвоночнику требуется дополнительная формирующая опора.

Взрослые

Тут выбор будет зависеть не только от предпочтений, роста и веса, но и от уровня мышечного тонуса. Активные, спортивные мужчины и женщины отдадут предпочтение более жесткому решению, в то время как люди со средним и ослабленным тонусом мышц выберут матрасы помягче. Высота при этом будет зависеть от пружин и используемых наполнителей. Например, присутствие толстого слоя койры даже высокий матрас сделает жестким.

Пожилые люди

С возрастом спать на жестком становится сложнее, так как изменяется процентный состав мышечной массы, жировой прослойки, начинаются проблемы с суставами. Пенсионеры и люди пожилого возраста предпочитают для спального места модели с большой мягкостью.

Независимо от возраста выбор будет индивидуальным, исходя из роста человека, его веса и высоты кровати, на которую планируется уложить матрас. Если правильно соблюсти все критерии, постель будет комфортной, а общий вид спального места гармонично впишется в интерьер спальни.

Оптимальная высота постели – когда при посадке на кровать ваши колени сгибаются под прямым углом. Если постель выше – не будете доставать ногами до пола, есть риск спросонья потерять равновесие, подвернуть ногу. При слишком низкой постели, встать гораздо труднее, что особенно критично для людей пожилого возраста.

Советы по выбору высоты матраса

При покупке исходите из конфигурации кровати, которой предназначается изделие. Высота бортиков – важный критерий, напрямую влияющий на удобство использования спального места. Бортики могут отсутствовать – независимо от высоты матраса, возьмите модель с липучками-фиксаторами, чтобы изделие не сползало с лаг.

  • Если бортики в 5 см, то оптимальной будет высота не более 20 см.
  • Если борт 6-10 см, выбираем модели 20-22 см.
  • Глубокое ложе для матраса до 15 см повод выбирать изделия высотой от 23 см.

Вторым критерием, который необходимо учитывать, является количество слоев наполнителя. Помним, что матрасы бывают двусторонние, это значит, что слои латекса, койры, ППУ будет дублироваться с двух сторон. Внимательно смотрите на используемые производителем пружины – от них будет зависеть не только высота выбранного матраса, но и качество амортизации спального места. Некоторые недобросовестные изготовители применяют заниженные пружины, пытаясь компенсировать высоту наполнителями. Такая подмена делает матрас высоким, но некомфортным, нарушается ортопедичность.

Лучшим вариантом при выборе изделия является возможность лично попробовать матрас на демонстрационном образце. Если есть возможность, посетите шоу-рум и попробуйте изделие на практике. Сядьте, не стесняйтесь лечь, спальное место должно максимально соответствовать своим задачам и вашим предпочтениям. Помните: треть нашей жизни проходит во сне, потому относиться халатно к этому вопросу никак нельзя.

Детали круизного причала | Порт Хельсинки

Западная гавань / Хернесаари

Карта круизных причалов — West Harbour / Hernesaari

LHB

Длина причала (в метрах)

330 м

Глубина у причалов

9,3 м

Глубина поддерживается до самой стенки гавани

да

Максимальная осадка судна

8.5 мес.
Высота причала 2,60 мВт
Максимальный диапазон уровня воды Колебание уровня воды макс. + 1,51м мин. -0.92м. В порту нет приливных колебаний как таковых, но отмеченные различия являются результатом погодных условий (атмосферное давление, преобладающее направление ветра и т. Д.). Типичные колебания в летнее время +/- 20 см.
Крылья
— Тип
— Ширина / Диаметр
— Число / Расстояние между

A-образная резина
1000 мм / 800 мм
каждые 15 м
Болларды
-Безопасная рабочая нагрузка (SWL)
-Расстояние между

75 тонн / 150 тонн
15 м
Ширина фартука дока (в метрах) 3–60 м
Возможные препятствия из-за нависания спасательных шлюпок (например, пассажирский мостик)
Дата последнего освидетельствования причала 2018
Доступны карты зондирования да
Доступны береговые трапы у этого причала

LHC

Длина причала (в метрах)

370 м

Глубина у причалов

9.8 мес.

Глубина поддерживается до самой стенки гавани

да

Максимальная осадка судна

8,9 м
Высота причала 2,60 мВт
Максимальный диапазон уровня воды

Колебание уровня воды макс. + 1,51м мин. -0.92м. В порту нет приливных колебаний как таковых, но отмеченные различия являются результатом погодных условий (атмосферное давление, преобладающее направление ветра и т. Д.). Типичные колебания в летнее время +/- 20 см.
Крылья
— Тип
— Ширина / Диаметр
— Число / Расстояние между

A-образная резина
1000 мм / 800 мм
каждые 15 м
Болларды
-Безопасная рабочая нагрузка (SWL)
-Расстояние между

75 тонн / 150 тонн
15 м
Ширина фартука дока (в метрах) 10–60 м
Возможные препятствия из-за нависания спасательных шлюпок (например, пассажирский мостик)
Дата последнего освидетельствования причала 2018
Доступны карты зондирования да
Доступны береговые трапы у этого причала

левый руль

Длина причала (в метрах)

313 м (+ 47 м) (максимальная длина судна 360 м)

Глубина у причалов

11.9 кв.м

Глубина поддерживается до самой стенки гавани

да

Максимальная осадка судна

10,8 м
Высота причала 2,60 мВт
Максимальный диапазон уровня воды

Колебание уровня воды макс. + 1,51м мин. -0.92м. В порту нет приливных колебаний как таковых, но отмеченные различия являются результатом погодных условий (атмосферное давление, преобладающее направление ветра и т. Д.). Типичные колебания в летнее время +/- 20 см.
Крылья
— Тип
— Ширина / Диаметр
— Число / Расстояние между

A-образная резина
1000 мм / 800 мм
каждые 10 м
Болларды
-Безопасная рабочая нагрузка (SWL)
-Расстояние между

75 тонн / 150 тонн
15 м
Ширина фартука дока (в метрах) 40–60 м
Возможные препятствия из-за нависания спасательных шлюпок (например, пассажирский мостик)
Дата последнего освидетельствования причала 2018
Доступны карты зондирования да
Доступны береговые трапы у этого причала

Южная гавань и Катаянокка

Карта круизных причалов в Южной гавани
Карта круизных причалов в гавани Катаянокка

ERA

Длина причала (в метрах)

300 м (+ 78 м)

Глубина у причалов

10,3м

Глубина поддерживается до самой стенки гавани

да

Максимальная осадка судна

9,3м
Высота причала 2.1 мВт
Максимальный диапазон уровня воды

Колебание уровня воды макс. + 1,51м мин. -0.92м. В порту нет приливных колебаний как таковых, но отмеченные различия являются результатом погодных условий (атмосферное давление, преобладающее направление ветра и т. Д.). Типичные колебания в летнее время +/- 20 см.
Крылья
— Тип
— Ширина / Диаметр
— Число / Расстояние между

Пластинчатое крыло и резиновый кранец

каждые 15 м

Болларды
-Безопасная рабочая нагрузка (SWL)
-Расстояние между

75 кН / 1500 кН
15 м
Ширина фартука дока (в метрах) 10–60 м
Возможные препятствия из-за нависания спасательных шлюпок (например, пассажирский мостик)
Дата последнего освидетельствования причала 2018
Доступны карты зондирования да
Доступны береговые трапы у этого причала

EKL

Длина причала (в метрах)

210 м

Глубина у причалов

8,8м

Глубина поддерживается до самой стенки гавани

да

Максимальная осадка судна

7,9м
Высота причала 2.1 мВт
Максимальный диапазон уровня воды

Колебание уровня воды макс. + 1,51м мин. -0.92м. В порту нет приливных колебаний как таковых, но отмеченные различия являются результатом погодных условий (атмосферное давление, преобладающее направление ветра и т. Д.). Типичные колебания в летнее время +/- 20 см.
Крылья
— Тип
— Ширина / Диаметр
— Число / Расстояние между

Пластинчатое крыло и резиновый кранец

каждые 15 м

Болларды
-Безопасная рабочая нагрузка (SWL)
-Расстояние между

75 кН / 1500 кН
15 м
Ширина фартука дока (в метрах) 3–60 м
Возможные препятствия из-за нависания спасательных шлюпок (например, пассажирский мостик)
Дата последнего освидетельствования причала 2018
Доступны карты зондирования да
Доступны береговые трапы у этого причала

EPL

Длина причала (в метрах)

130 м

Глубина у причалов

6,0м

Глубина поддерживается до самой стенки гавани

да

Максимальная осадка судна

5,3м
Высота причала 1,5 мВт
Максимальный диапазон уровня воды

Колебание уровня воды макс.+ 1,51м мин. -0.92м. В порту нет приливных колебаний как таковых, но отмеченные различия являются результатом погодных условий (атмосферное давление, преобладающее направление ветра и т. Д.). Типичные колебания в летнее время +/- 20 см.
Крылья
— Тип
— Ширина / Диаметр
— Число / Расстояние между

Вертикальные резиновые кранцы

каждые 15 м

Болларды
-Безопасная рабочая нагрузка (SWL)
-Расстояние между

250 кН
расстояние между 15 м
Ширина фартука дока (в метрах) 5–10 м
Возможные препятствия из-за нависания спасательных шлюпок (например, пассажирский мостик)
Дата последнего освидетельствования причала 2018
Доступны карты зондирования да
Доступны береговые трапы у этого причала

EMA

Длина причала (в метрах)

298 кв.м

Глубина у причалов

7,75м

Глубина поддерживается до самой стенки гавани

да

Максимальная осадка судна

7,0м
Высота причала 2.1 мВт
Максимальный диапазон уровня воды

Колебание уровня воды макс. + 1,51м мин. -0.92м. В порту нет приливных колебаний как таковых, но отмеченные различия являются результатом погодных условий (атмосферное давление, преобладающее направление ветра и т. Д.). Типичные колебания в летнее время +/- 20 см.
Крылья
— Тип
— Ширина / Диаметр
— Число / Расстояние между

Кранец

каждые 15 м

Болларды
-Безопасная рабочая нагрузка (SWL)
-Расстояние между

75 кН / 1500 кН
расстояние между 20 м
Ширина фартука дока (в метрах) 10 мес.
Возможные препятствия из-за нависания спасательных шлюпок (например, пассажирский мостик) да
Дата последнего освидетельствования причала 2018
Доступны карты зондирования да
Доступны береговые трапы у этого причала

EO1

Длина причала (в метрах)

150 м (+ 30 м)

Глубина у причалов

7,5м

Глубина поддерживается до самой стенки гавани

да

Максимальная осадка судна

6,7м
Высота причала 2.1 мВт
Максимальный диапазон уровня воды

Колебание уровня воды макс. + 1,51м мин. -0.92м. В порту нет приливных колебаний как таковых, но отмеченные различия являются результатом погодных условий (атмосферное давление, преобладающее направление ветра и т. Д.). Типичные колебания в летнее время +/- 20 см.
Крылья
— Тип
— Ширина / Диаметр
— Число / Расстояние между

Кранец

каждые 15 м

Болларды
-Безопасная рабочая нагрузка (SWL)
-Расстояние между

75 кН / 1500 кН
расстояние между 20 м
Ширина фартука дока (в метрах) 3–60 м
Возможные препятствия из-за нависания спасательных шлюпок (например, пассажирский мостик) да
Дата последнего освидетельствования причала 2018
Доступны карты зондирования да
Доступны береговые трапы у этого причала

Порт Астории — Общая информация о пирсе

Причал 1

Пирс 1, расположенный к востоку от морских терминалов с глубокой осадкой в ​​порту Астории, обслуживает несколько отраслей.Северная сторона пирса 1 служит пристанью для круизных судов и портом захода для различных круизных линий, включая Holland America, Norwegian, Royal Caribbean и Radisson Seven Seas. Между круизными лайнерами порт принимает множество различных клиентов и судов, включая ВМС США, Береговую охрану США и Инженерный корпус армии.

Круизные операторы считают, что в порту Астория первоклассные удобства, граждане дружелюбны и любезны, а красота местности — непревзойденной.Такое сочетание сервиса и пейзажа резко увеличило количество круизных лайнеров, что сделало Асторию регулярным портом захода.

Технические характеристики терминала: Пирс 1

Основные службы: Бревна, Круиз, Военные США, Правительство США, Исследования, Земснаряд
Длина причала: Пирс 1 Забор: 335 м (1100 футов)
Пирс 1 Запад: 305 м (1000 футов)
Глубина воды (MLLW): Причал 1 Фасад: 12.8 м (38-42 футов)
Пирс 1 Запад: 12,8 м (38-42 футов)
Общая площадь терминала: 7.35 соток
Высота опоры (MLW): 16 футов
Расстояние между сваями: 8-10 футов
Вода: 2 1/2 дюйма, 150 галлонов в минуту
Отчет о качестве воды можно найти по следующей ссылке: Отчет о качестве воды за 2020 год
Предыдущие отчеты о качестве воды можно найти на веб-сайте общественных работ города Астории.

Причал 2

На западном побережье США ни один порт не выгружает больше рыбы, чем порт Астории. Пирс 2 является домом для трех переработчиков морепродуктов и обеспечивает поддержку коммерческого рыболовного флота за счет выгрузки рыбы и выгрузки рыболовных сетей. Пирс 2 обслуживает большую часть потребностей пользователей порта в коммерческом рыболовстве с его многопользовательским зданием площадью 71 800 футов, а в Генеральном плане Центральной набережной предусматривается строительство до трех новых многоквартирных промышленных зданий.

Причал 2 также является домом для Oregon Responder, судна для ликвидации разливов нефти, принадлежащего Marine Spill Response Corporation.

Технические характеристики терминала: Пирс 2

Основные службы: Переработка морепродуктов, ликвидация разливов, исследования, земснаряд
Длина причала: Пирс 2 Забор: 131,1 м (430 футов)
Причал 2 Восток: 384 м (1260 футов)
Пирс 2 Запад: 396 м (1300 футов)
Глубина воды (MLLW): Пирс 2 Сторона: 12.2 м (40 футов)
Причал 2 Восток: 11,0 м (32 — 36 футов)
Пирс 2 Запад: 7,6 м (25-30 футов)
Общая площадь терминала: 13,2 соток
Высота опоры (MHW): 16 футов
Расстояние между сваями: 8-10 футов

Причал 3

Расположенный на речной миле 13 в устье Колумбии, вынос и верфь порта Астория идеально подходят для доступа к бассейну реки Колумбия.Хранение на возвышенности, долгосрочное хранение лодок и стоянка для трейлеров доступны по ценам, значительно ниже, чем в городских районах.

В состав сооружения входит 88-тонный подъемник TravelLift®, обеспечивающий отличную эффективность подъема и большую гибкость при выводе судна на берег для хранения или ремонта. Система смыва облегчает удаление водорослей и ракушек с дна лодки и правильную утилизацию этого материала. Владельцы лодок могут заключить договор на ремонтные работы с местным судоремонтным предприятием или арендовать место на верфи для самостоятельной работы.Требуется резервирование вывоза, которое можно сделать, позвонив руководителю верфи с 8:00 до 16:30 с понедельника по пятницу по телефону 503-791-7730 или 503-791-7731.

Удобства на выносе / верфи включают:

  • 88-тонный подъемник TravelLift® уже доступен.
  • Долгосрочная парковка для лодок и трейлеров
  • Хранение судов в воде и на возвышенности
  • Пандус для баржи
  • Судоремонтные предприятия

СКАЧАТЬ ОБЗОР ОТГРУЗОЧНЫХ ТЕРМИНАЛОВ

Контактная информация по POA

Проектирование и анализ автомобильного причала

[1] Л.Вэй, Ю. Чен, Г. Гонг: Журнал Университета Чанъань, 2010 5.

[2] C.L. Чен, В.С. Тан, Автобусные технологии и исследования, (2005) No.2, стр.21.

[3] L. Wei, G.Q. Гонг: Автобусные технологии и исследования, 1998. 3.

[4] Л.Вэй, Г. Гонг, Ю. Чен: Сианьский университет дорожного движения, 1994. 2.

[5] Л. Вэй, Ю.С. Чен, Г. Гонг: Китайский журнал шоссе и транспорта, 1999.10.

Inderscience Publishers — объединение академических кругов, бизнеса и промышленности посредством исследований

Может ли анализ социальных данных выявить чувства студентов? Новое исследование, опубликованное в Международном журнале компьютерных приложений в технологиях , предполагает, что это могло быть так, поскольку цифровые следы студента в социальных сетях часто отражают их личный опыт и мнения по различным предметам, включая их курс, их друзей и семья и собственное психическое здоровье.

Хуа Чжао, Ян Цзо, Чуньмин Сюй и Хэнчжун Ли из колледжа компьютерных наук и инженерии Шаньдунского университета науки и технологий в Циндао, Шаньдун, Китай, предполагают, что преподаватели и администраторы курсов могут извлечь пользу из анализа социальных данных, чтобы понять настроения своих учеников и при необходимости оказывают соответствующую помощь. Такой же анализ социальных данных может также использоваться для выявления тенденций и закономерностей по мере продвижения курса и, возможно, позволить адаптировать сам курс в определенных пределах, чтобы наилучшим образом служить студентам и их образованию.

Конечно, в Интернете существует такое огромное количество социальных данных, и к каждой добавляемой информации добавляется еще больше, что добыча такой информации может только когда-либо вскрыть шов, а не извлекать все предполагаемые знания изнутри. По крайней мере, это общепринятая мудрость, но разработка новых инструментов интеллектуального анализа данных и алгоритмов искусственного интеллекта может изменить то, что позволит своевременно извлекать новые идеи.

Команда разработала новый подход, чтобы помочь им понять эмоции и настроения выборки китайских студентов.Сначала они собирают соответствующие социальные данные, связанные с учащимися, а затем создают иерархическую систему категорий на основе контент-анализа. На втором этапе они применяют эффективный метод многоклассовой классификации для классификации данных по нескольким категориям, вызывающим озабоченность. Наконец, по каждой категории проводится «эмоциональный» анализ с целью выявления эмоционального содержания и языка, которые могут выявить изменяющиеся настроения учащихся в группе или индивидуально, например, окружающие экзамены и другие вопросы.Очевидно, что экзамены являются серьезной проблемой для студентов во всем мире, и такой подход может быть применим и в других местах с настроением студентов, занимающихся анализом социальных данных.

Несколько категорий проблем. Наконец, по каждой категории проводится «эмоциональный» анализ для поиска эмоционального содержания и языка, которые могут выявить изменение настроения учащихся в группе или индивидуально, например, окружающих экзаменов и других вопросов. Очевидно, что экзамены являются серьезной проблемой для студентов во всем мире, и такой подход может быть применим и в других местах с настроением студентов, занимающихся анализом социальных данных.

Чжао, Х., Цзо, Ю., Сюй, К. и Ли, Х. (2021 г.) «Что думают и чувствуют студенты? Понимание их из анализа социальных данных », Int. J. Компьютерные приложения в технологии, Vol. 65, No. 2, pp.110–117.
DOI: 10.1504 / IJCAT.2021.114985

20 факторов, которые следует учитывать при выборе пристани для яхт

Это больше, чем просто причал!

Будет ли это ваша первая лодка или десятая, правильный выбор места для стоянки вашей лодки может оказать огромное влияние на ваше общее удовольствие от катания.Цель этого руководства — предоставить вам ключевую информацию, необходимую для выбора того, что лучше всего подходит для вашего стиля катания на лодках и лодках, который вам нравится. Выбор подходящей пристани для яхт — это гораздо больше, чем просто удобство местоположения, есть много других факторов, которые влияют на решение, такие как простота стоянки, парковка и безопасность, которые могут повлиять на ваше удовольствие от катания на лодке, а также на удовольствие ваших друзей и семьи. Слишком многие владельцы лодок не получают удовольствия от катания на лодках, потому что они проводят свой день, беспокоясь о том, чтобы их лодка вернулась на причал в конце дня, потому что они плохо выбрали пристань для яхт.Проведя небольшое исследование, нетрудно найти пристань, которая подходит именно вам. Empire Marina Bobbin Head — самая популярная пристань для яхт в Сиднее, и главная причина в том, что, если сравнивать ее с тем, что важно при выборе пристани, она отвечает всем требованиям.

Мы надеемся, что это руководство вам поможет, и с нетерпением ждем встречи с вами на воде.

1. Экспозиция
Хорошее ли крепление?
При выборе места для якорной стоянки на ночь, хороший капитан учитывает, что это место может подвергнуться потенциальному воздействию ветра и волн на судно.Марина ничем не отличается. Если пристань подвергается длительному заходу (расстояние, на которое ветер может преодолевать воду), на пристань будут воздействовать сильные ветры и кратковременные поверхностные волны. Там, где марина открыта, на нее также может повлиять мытье проходящих судов или в местах с интенсивным движением от проходящих паромов. Это имеет три ключевых последствия.

Во-первых, при сильном ветре и волнах сложно поставить лодку на причал в конце дня, и это может повлиять на ваше удовольствие от дня на воде, а также на отдых ваших друзей и семьи.Во-вторых, если вам нравится оставаться на своей лодке в марине на ночь, вы можете не выспаться, если ваша лодка подпрыгивает на своей причале, и, в-третьих, чрезмерное движение создает нагрузку на ваши канаты, шипы и рискует « ожог крыльев » на корпусе. когда ваша лодка ударяется о понтон пристани для яхт.

Итак, рассмотрим преобладающие ветры в месте расположения пристани для яхт. Если он подвергается летнему морскому бризу и штормам (северо-восточные и южные в Сиднее), это может быть не лучшая стоянка.

2. Доступ
Доступен ли он в любое время суток?
Время приливов и отливов разное для всех марин. Пристань для яхт в конце устья может иметь меньшую дисперсию приливов, чем те, которые расположены ближе к открытому океану. Ключевыми факторами здесь являются:

1. Какова глубина воды на подходах, фарватерах и у причалов марины во время полного отлива?
2. Какова скорость приливного или речного течения в марине и в каком направлении она течет относительно предложенного вами причала.Приливный поток в 3 узла может сильно повлиять на вас, когда вы швартуетесь.
3. Доступны ли пристань и ваш причал в любое время суток?

Глубина воды также может влиять на волновую среду в марине и вокруг нее.

3. Размеры причалов и ширина фарватера.
Есть ли место для маневра?
Минимальные требования к конфигурации причалов изложены в AS3962, Австралийском стандарте для марин. Этот стандарт был установлен в 2001 году. Многие марины были построены до того, как этот стандарт был опубликован, а иногда и когда лодки были намного меньше.За последние десятилетия средний размер лодок, хранящихся в маринах, резко увеличился как по длине, так и по ширине. Стандарт рекомендует, чтобы ширина фарватеров в марине была в 1,5–1,75 раза больше длины самых длинных судов, хранящихся на рукавах, граничащих с фарватером. Это гарантирует, что есть достаточно места для поворота судна для позиционирования перед поворотом к причалу. Пальцы понтона должны составлять около 70% длины койки, чтобы обеспечивать адекватную боковую поддержку.

Они не должны быть длиннее этого, иначе им будет трудно маневрировать.Если пристань более подвержена ветру и волнам, ширину фарватера необходимо увеличить. Ширина койки — еще один важный фактор. Расстояние между судами при швартовке должно быть не менее одного метра, чтобы обеспечить возможность отбортовки и передвижения по ярусу.

4. Какая пристань?
Фиксированный или плавающий, легкий или тяжелый?
Тип системы пристани для яхт существенно влияет на безопасность вашей лодки и удобство доступа. Стационарные пристани для яхт, как правило, представляют собой деревянные пристани, которые прикрепляют суда к штабелям.Причал не движется с течением, и поэтому ярусы должны учитывать приливное движение, и доступ к судам часто затруднен. Обычно это старые сооружения. Плавучие системы имеют понтоны, которые поднимаются и опускаются вместе с приливом и крепятся к морскому дну, как правило, с помощью свай. Доступ к ним осуществляется по трапу. Есть две основные системы: тяжелая и легкая. Легкие системы обычно имеют пластиковые поплавки и сетку. Они, как и следовало ожидать, «легкие», поэтому они будут двигаться, когда вы идете по ним или под действием ветра и волн.У них обычно более низкий надводный борт (высота от воды до палубы понтона), чем у тяжелых систем, и в некоторых случаях они более скользкие во влажном состоянии. Легкие системы не обеспечивают значительного затухания волн в марине, поскольку они поглощают энергию волн. Кроме того, пристань для яхт, закрепленная причалами вместо свай, также будет больше перемещаться.

Тяжелые понтонные системы обычно представляют собой пену или поплавки, залитые бетоном. Эти системы не двигаются, когда вы ходите по ним, и представляют собой более надежную систему.Благодаря своей массе они обеспечивают отличное поглощение волн в марине, и поэтому суда меньше двигаются.

5. Шипы и крылья
Насколько легко привязать?
Причаливание лодки — это на 50% ее посадка на причал и на 50% натягивание канатов. Хороший шкипер может выглядеть плохо, если экипаж испортит канаты. Как правило, сначала установите пружину, затем вы можете удерживать лодку на месте с двигателями, пока другие тросы будут закреплены.

Хорошие пристани для яхт обеспечат доступ как минимум к 4 двойным уткам на каждую койку, по три на пальце с каждой стороны и одну на корме между двумя соседними причалами.Шипы должны быть достаточно большими, чтобы выдерживать размер канатов, и достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку от пришвартованных судов. Качественные марины
также предоставляют услуги по установке специальных тросов и кранцев к причалам, так что швартовка так же проста, как прикрепление тросов к лодке, поскольку они уже имеют идеальную длину.

6. Места для катания на лодках
Какие виды лодок вам нравятся?
Марина — это отправная точка для вашего стиля жизни на лодке. Как говорят старые корабли, в гавани безопаснее всего на лодке, но это не то, для чего она нужна! Итак, после того, как вы покинули пристань для яхт, куда вы можете пойти и что вы можете сделать, и достаточно ли разнообразия, чтобы развлечь вас? Любите ли вы круиз, сидите на якоре или на причале, читаете книгу, ходите под парусом, рыбачите или все вышеперечисленное, близость вашей пристани для этих занятий является важным фактором при выборе марины.

Кроме того, насколько загружен этот район? Есть ли много коммерческого движения, например паромы, которых следует избегать, или конкуренция за лучшие якорные стоянки? Стоит ли избегать парусных регат? Есть ли места, где можно отдохнуть на якоре или на причале. Предоставляет ли пристань путеводитель по лучшим местам для катания на лодках и развлечениям в районе пристани?

7. Доступ для разгрузки и стоянки
Насколько это удобно?
У большинства марин есть проблемы с парковкой. В силу расположения на набережной, земля в цене, и если пристань находилась на этом месте в течение некоторого времени (до стандартов парковки), вероятно, парковка и возможность загрузки ограничены или дороги.

Нет ничего более разочаровывающего, чем спланировать день на лодке, а затем провести время в поездках в поисках парка. Лучшие марины имеют специальные охраняемые стоянки со специальными погрузочно-разгрузочными площадками с удобно расположенными и качественными тележками для марин. Пристань для яхт обычно требует минимального количества парковочных мест, равного 25% от количества причалов в марине для нормальной работы. В пиковые праздничные выходные парковка всегда будет делом премиум-класса, но у хорошей марины будут варианты решения проблемы парковки в эти часы пик, например, открытие парковочных мест или услуга парковщика.

8. Удобства у причалов
Электроэнергия, вода и Wi-Fi?
Одно из преимуществ нахождения на причале для яхт — подключение к береговому электроснабжению и свободный доступ к воде. Это не только сохраняет заряженными батареи, полные баки и лодку в чистоте, но и обеспечивает доступ к источнику питания для работы ваших систем во время пребывания на лодке в марине, не разряжая батареи и не запуская генератор. Большинство современных систем плавучих пристаней обеспечивают электроэнергией и водой тумбочки, которые используются совместно двумя соседними причалами.Измеряется ли и заряжается ли мощность, и допускает ли пристань небольшое использование перед зарядкой? Современные суда могут иметь значительные потребности в мощности, например, 415 В и 32 А. Стоит понимать требования к мощности вашего судна, а также то, могут ли причал и пристань для яхт, которые вы планируете, удовлетворить вашим требованиям.

[Совет по экономии электроэнергии: не оставляйте холодильник на флайбридже включенным, когда вас там нет. Флайбриджи нагреваются, и холодильнику придется изрядно потрудиться, чтобы сохранить охлаждение, используя много энергии и изнашивая компрессор]

Все ожидают, что в наши дни будут подключены к Интернету, и в маринах должен быть доступ к высокоскоростному Wi-Fi через марину, который способен удовлетворить требования таких провайдеров, как Netflix, к потоковой передаче.Если вы хотите остаться на своей лодке в марине, стоит протестировать WIFI на предполагаемой стоянке. Причаливание в марине с этими удобствами открывает возможности ночевать, использовать ее в качестве офиса с частичной занятостью или даже получать доход, сдавая в аренду свою лодку через такую ​​платформу, как bedsonboard.com

9. Техническое обслуживание, топливо и откачка
Это комплексное обслуживание?
У большинства людей мало времени, поэтому удобный доступ к услугам, которые делают плавание на лодке простым и надежным, имеет важное значение для общего впечатления.Где ближайшее топливо и откачка? Предоставляет ли марина эти удобства и есть ли скидки для клиентов марины? Есть ли в марине средства для эвакуации и технического обслуживания? Есть ли на месте ключевые профессии, такие как корабельные мастера, механики, морские электрики, маляры, триммеры и деталировщики? Доступ к этим ключевым сделкам может быстро помочь решить проблему или заняться необходимой работой в течение недели, чтобы ваша лодка была готова и ждала вас на выходных. Если этих объектов нет на месте, то где они и сколько времени и топлива потребуется для доступа к ним?

10.Удобства, еда и провизия
Какие удобства на берегу?
Собираетесь ли вы провести время на лодке у пристани днем ​​или ночью? В дополнение к общественным удобствам, ведущие пристани для яхт предоставляют своим гостям специальные удобства, включая качественные ванные комнаты и душевые, комнаты отдыха и прачечные, чтобы сделать пребывание на борту более приятным.

Доступ к другим предметам первой необходимости, таким как лед и газ, важен и уместен, чтобы быть доступным на пристани, поэтому напитки и барбекю закрыты.

Есть ли на территории ресторан, бар или киоск? Если вы останетесь на ночь, сможете ли вы позавтракать и выпить кофе утром? Есть ли на территории магазин бутылок? Вы можете купить молоко и хлеб?

Это все важные соображения, когда речь идет об удобном и приятном катании на лодке. Если этих объектов нет на территории отеля, они могут быть поблизости или по пути к пристани для яхт.

Удобство — главное!

11. Доступ к мусору и переработка
Удобна ли утилизация?
После рабочего дня вы можете рассчитывать на обычные требования к пищевым отходам, упаковке и утилизации бутылок.Пристань должна обеспечивать удобный доступ к чистым объектам по удалению и переработке отходов по дороге на автостоянку. Также должна быть возможность утилизировать другие отходы с вашей лодки, такие как батареи и отработанное масло, которые могут быть переработаны.

12. Часы и дни работы
Есть ли они там, когда они вам нужны?
Марины — это предприятия сферы обслуживания, и они должны быть открыты в те дни и часы, когда они вам больше всего нужны. В маринах должен быть специальный персонал по выходным, а в праздничные дни они должны быть открыты.Пристань для яхт должна быть доступна для вас круглосуточно, и в ней должна быть предусмотрена ночная служба безопасности для экстренного реагирования.

Можно ли добраться до пристани по телефону и по морскому радио? Есть ли персонал, который поможет вам пришвартоваться в ветреную погоду или если вы едете в одиночку? Есть ли на месте квалифицированный персонал, который проконсультирует вас или поможет, если у вас возникнут технические проблемы, прежде чем отправиться в путь?

13. Безопасность и видеонаблюдение
Насколько безопасен объект?
Марин уязвимы как с суши, так и с воды и служат хранилищем для очень ценных активов.Стоит рассмотреть несколько важных вопросов безопасности:

1. Есть ли в марине ворота безопасности и электронная система контроля доступа?

2. Обеспечивает ли пристань ночную охрану для защиты судов и аварийного реагирования?

3. Есть ли система видеонаблюдения, которая ведет запись событий на пристани?

4. Имеются ли в марине взломы или повреждения судов?

5. Есть ли в марине ключи от судов и существует ли процедура подписания ключей при входе и выходе?

Понимание этих вопросов поможет вам понять важность, которую пристань для яхт играет в поддержании безопасности вашей лодки.

14. Опыт и знания персонала
Насколько заслуживает доверия команда?
Вы должны ожидать, что ваша команда марины будет иметь страсть к лодкам и катанию на лодках и сможет дать вам необходимый совет, будь то планирование перехода, куда пойти, а также по техническим вопросам или потребностям в обслуживании. Марина Менеджмент — это специализированная область, и лучшие менеджеры марины — это опытные бывшие капитаны и / или кораблестроители или другие морские специалисты, которые прошли формальное обучение менеджеров марины через признанные отраслевые ассоциации или являются сертифицированными менеджерами марины.Интересно узнать, являются ли они преданными яхтсменам, каков их опыт катания на лодках, есть ли у них лодка?

Страсть играет большую роль в индустрии яхт и марин, и марина, которой управляют опытные яхтсмены, будет соответствовать потребностям яхтсменов.

15. Порядок действий в чрезвычайных ситуациях
Готовы ли они ко всему?
Наиболее вероятные аварии в маринах:

1. Скорая медицинская помощь

2. Пожарная служба

3. Разлив топлива

4.Буря или наводнение

В маринах

должен быть весь персонал, обученный методам оказания первой помощи, и на территории должна быть полная аптечка, включая дефибриллятор и кислород. Должны быть четкие процедуры реагирования на чрезвычайные ситуации.

Пристань для яхт должна иметь огнетушители, пожарные рукава и гидранты. В лучших маринах также будут кнопки пожарной сигнализации в ключевых местах и ​​система оповещения о чрезвычайных ситуациях (EWIS) для связи во время чрезвычайной ситуации и эвакуации.В маринах также следует проводить пожарные и аварийные учения для проверки этих процедур.

Разливы топлива в маринах могут произойти во время операций по заправке топливом, но более вероятны, когда на судне происходит утечка топлива из баков или топливопроводов, и топливо откачивается через трюмные насосы. В маринах должны быть комплекты для ликвидации разливов, которые включают заграждения и абсорбирующие прокладки для сдерживания и решения этих проблем.

Воздействие на пристань для яхт, о котором идет речь в пункте 1 этой книги, является ключевым фактором в определении уязвимости марины перед воздействием шторма или наводнения.Воздействие ветра может вызвать повреждение судов из-за столкновений между судном и понтонами или разрыва швартовных тросов. Наводнение может произойти из-за разлива реки или штормового нагона. Стоит исследовать, как марина справлялась с экстремальными погодными явлениями в прошлом и уязвима ли она к этим последствиям в будущем.

16. Обязательства по охране окружающей среды
Водный транспорт зависит от нетронутой окружающей среды
Пристань для яхт и катание на лодке в целом уязвимы к последствиям изменения климата, особенно к повышению уровня моря и учащению экстремальных погодных явлений.Точно так же катание на лодках и рыбалка требуют нетронутой морской среды для постоянного наслаждения. Марины несут ответственность за защиту окружающей среды с помощью своих методов работы, а также за продвижение экологически безопасного катания на лодках и рыбной ловли. Вопросы, которые стоит задать о марине, включают:

⦁ Как вы гарантируете, что никакие загрязнители не попадут в воду из ваших объектов технического обслуживания или других видов деятельности?

⦁ Как вы избавляетесь от сточных вод и других загрязняющих веществ в результате технического обслуживания или других видов деятельности?

⦁ Как вы минимизируете риск разлива топлива и других загрязнений в марине с лодок, пришвартованных там?

⦁ Предоставляете ли вы услуги по переработке и минимизации отходов?

⦁ Как минимизировать выбросы углекислого газа при управлении энергопотреблением в марине? У вас есть фотоэлементы, светодиодные фонари и т. Д.?

⦁ Как вы минимизируете потребление воды на пристани? Вы собираете дождевую воду для повторного использования?

ведущих марин Австралии участвуют в международной программе чистых марин, проводимой Ассоциацией индустрии марин.

17. Мероприятия и социальная программа
Это веселое место?
Одним из преимуществ катания на лодках является то, что они общительны и дружелюбны. Лодочники с лодками всех форм и размеров машут друг другу на воде и общаются благодаря общей любви к катанию на лодках. Пристань для яхт объединяет большую группу людей, объединенных общей страстью, и пристань должна предоставлять людям возможность встречаться друг с другом в непринужденной дружеской атмосфере. Есть несколько вопросов, которые стоит задать здесь?

1.Предоставляет ли пристань или способствует регулярным встречам клиентов, например, ежемесячному барбекю?

2. Проводятся ли в марине ежегодные мероприятия и вечеринки, такие как лодочные шоу, информационные мероприятия или дни открытых дверей?

3. Имеется ли в марине социальный клуб или другое устройство, которое обеспечивает центральный контакт для клиентов марины.

Марины должны позволять тем клиентам, которые хотят общаться, встречаться с другими клиентами марины и в то же время обеспечивать конфиденциальность тем, кто хочет, чтобы их оставили в покое.

18. Взаимные договоренности
Есть ли доступ к другим пристаням для яхт?
C ruising — отличный способ развлечься на лодке. Некоторые операторы марин владеют несколькими пристанями для яхт и имеют взаимные механизмы стоянки между ними. У некоторых частных марин есть взаимные договоренности с другими маринами, поэтому их клиенты могут использовать причалы в взаимных маринах без дополнительных затрат. Примером этого является клуб ECLAT, подробности которого доступны здесь.

19. Аккредитация и награды
Хорошо ли уважают пристань для яхт?
Как вы действительно можете определить, насколько хороша пристань для яхт, пока не попробуете ее? В гостиничном мире система звездных рейтингов дает потребителям уверенность в том, что отель соответствует определенным требованиям и стандартам обслуживания. В мире марин этот стандарт является Международным золотым якорным стандартом. В соответствии с этим стандартом участвующие марины аккредитованы по строгому и всеобъемлющему набору критериев, который охватывает физическое оборудование, удобства и услуги, предоставляемые администрацией марины.

марины также аккредитованы за свои экологические показатели в рамках международной программы «Чистые марины».

марины в Австралии также доступны для рассмотрения для получения многочисленных наград, включая престижную Австралийскую пристань года и Зал славы австралийских марин.

Эти награды присуждаются маринам, которые демонстрируют лидерство во всех областях, описанных в этой книге.

Аккредитация и награды являются важным отражением приверженности марин к качеству и обслуживанию клиентов.Готовность подвергнуться третьей проверке, марина демонстрирует свою приверженность постоянному качеству и обслуживанию.

20. Соотношение цена / качество
Получите прибыль за свои деньги.
Мы оставили рассмотрение ценности на потом, поскольку цена является фактором того, насколько продукт или услуга соответствует вашим потребностям. У всех разные бюджеты и потребности. Плата за пристань для яхт является фактором удобства, местоположения, возможностей и обслуживания, и их необходимо сопоставить с тем, что вы хотите от своей лодки, и тем, сколько вы можете себе позволить или готовы заплатить.Есть, конечно, способы сэкономить на стоянке. Большинство марин предоставляют скидку при оплате за 12 месяцев вперед, а клиенты причалов обычно получают скидку на топливо и другие услуги в маринах, где есть такие удобства.

В лодке, как и за большинство вещей, стоит платить за удобство, сервис и качество.

Precision Boat Works

Гандикап Рейтинг

Портсмут 94.3 (2006) ДПН
PHRF 255

План

I (высота стрелы) 22.70 футов
J (ширина гуська) 7.00 футов.
E (ширина грота) 9,50 фут.
P (высота грота) 23,70 футов

Парус Площадь (приблизительная)

Всего 203 кв.фут
Основной 116 кв. Футов
Удлинитель 87 кв. Футов
Генуя, 155% 122 кв. Футов
отжим 243 кв.фут

Рейки Стекловолокно шириной 5/8 дюйма

Количество Длина
1 @ 18.00 дюймов
1 @ 24,00 дюйма
2 @ 27,50 дюйма

Длина кабины экипажа

на высоте сиденья 82 дюйм.

Высота кабины

50 дюймов

Длина причала

V-причал — Центральная линия 76 дюймов
V-причал — Параллельно боку 79,5 дюйма
Квартал причала — правый борт 97,5 дюйма
Квартал причала — левый борт 92.5 дюймов

Переносная головка

Тетфорд Порта Потти Поставлено дилером

Батарейный отсек

Батарейный отсек без батареи

Ходовая оснастка

DIA — длина
Главный фальшивый двор 3/8 дюйма- 53 фут.
Кабина управления 3/8 дюйма — 61 фут
Удлинитель фала 3/8 дюйма — 44 фута
Основной лист 3/8 дюйма- 66 футов
Стреловидный лист 5/16 дюйма — 30 футов
Генуя Лист 5/16 дюйма — 50 футов
Out Haul 1/4 дюйма- 12 футов ..
Стрела Vang 1/4 дюйма — 20 футов
Джиффи Риф 1/4 дюйма — 17 футов
Подъемник для топпинга 1/4 дюйма- 30 футов
Вымпел Cntrbd 1/4 дюйма — 9 футов
Rudder Downhaul 3/16 дюйма — 4 фута
Линия подъема руля 3/16 дюйма- 6 футов
Стрела Vang 5/16 дюйма — 18 футов
линии жизни * 18 футов 9 дюймов
Ворота Мост жизни * 1 фут.2,75 дюйма
* ПРИМЕЧАНИЕ-Длина может быть очень большой на каждом спасательный круг и ворота

Постоянная оснастка

Диаметр и длина
Форестай 5/32 дюйма1 X 19 — 23 фута. 6 дюймов
Кожух верхний 1 5/32 дюйма X 19 — 21 фут 11 дюймов
Кожух нижний 5/32 дюйма 1 X 19 — 10 футов 9 дюймов
Backstay 5/32 дюйма1 X 19 — 28 футов 9,5 дюйма
Уздечка бэкстей 1 5/32 дюйма 1 X 19 — 2 фута 0 дюймов

Стяжные муфты

1/4 дюйма со шпильками 1/4 x 3/4 дюйма

Лонжероны

Мачта 27 футов.1 дюйм
Стрела 10 футов 0 дюймов
Разбрасыватели 22 1/4 дюйма

Прицеп

Вес 360 фунтов
Размер муфты 2 дюйма
Размер колес / шин 20,5 X 8-10 5 проушин
Диапазон нагрузки В

Доставка Размеры

П-21 Только лодка Лодка с люлькой Лодка с прицепом
Высота 78 дюймов 78 дюймов. 90 дюймов
Ширина 98 дюймов 98 дюймов 98 дюймов
Длина 268 дюймов 268 дюймов 290 дюймов
Объем 1185 фут 1276,7 куб. Футов 1480,2 куб. Футов
Масса 1875 фунтов. 2125 фунтов. 2235 фунтов.

JMSE | Бесплатный полнотекстовый | Стоимость и материалы, необходимые для модернизации морских портов США в ответ на повышение уровня моря: практическое упражнение по реагированию на изменение климата

1.Введение

Изменения климата, прогнозируемые на 2100 год и далее, могут привести к гонке за строительные ресурсы, связанные с адаптацией, в невиданных ранее масштабах. Многие адаптационные проекты должны будут использовать одни и те же типы строительных ресурсов одновременно, потому что местные потребности в адаптации определяются глобальными явлениями. Расчет потенциального глобального спроса на несколько строительных ресурсов сопряжен с трудностями из-за специфического для площадки характера адаптационных проектов. В этом исследовании мы создали модель для оценки ресурсов, необходимых для адаптации только одного прибрежного использования для Соединенных Штатов (США): крупных морских портов.Система морских портов США поддерживает экономическую деятельность на 4,6 триллиона долларов в год и обеспечивает 23 миллиона рабочих мест [1]. Порты, являющиеся важными торговыми центрами, могут нанести ущерб экономике как на местном, так и на региональном уровне, вызывая далеко идущие последствия для экономических систем и цепочек поставок [2]. В 2013 году Чемберс и др. сообщили, что грузовые суда перевезли 53% импорта США и 38% экспорта в стоимостном выражении [3]. На планирование, проектирование и строительство инфраструктуры уходят годы. Портовая инфраструктура, построенная сегодня, часто пережившая свой 30–50-летний расчетный срок, вероятно, продолжит функционировать в конце века [4].Изменение климата в следующем столетии может вызвать множественные адаптации во многих местах [5]. Для заблаговременного планирования правительству и портовым властям необходимо реализовать стратегии по защите инфраструктуры от будущих условий окружающей среды [4], а также спрогнозировать стоимость и спрос на необходимое строительство [5]. Расположение прибрежных портов ставит их на пути океана. штормы и повышение уровня моря [6]. По мере того, как последствия изменения климата становятся более очевидными, портовая инфраструктура, вероятно, пострадает в первую очередь и сильно пострадает, если не будет предпринята адаптация [7].Новые проекты адаптации могут предъявить высокие требования к строительным материалам для защиты крупных прибрежных морских портов не только в США, но и во всем мире [8]. Количественный анализ для агрегирования таких потенциальных затрат на адаптацию портов еще не проводился [9]. В этой статье мы исследуем совокупные региональные и национальные затраты на адаптацию 100 прибрежных портов Гавайев, Аляски, Западного побережья, побережья Мексиканского залива и Восточного побережья США к повышению уровня моря (SLR) с помощью одного потенциального адаптационного решения: увеличения площади порта и реконструкции связанных инфраструктура.Ученые сообщают, что глобальный SLR будет составлять от 0,6 до 2,0 м к 2100 году [10,11,12], а верхняя граница подъема составит 4,3 м к 2200 году [13,14]. Однако даже небольшое количество SLR может иметь серьезные последствия для высоты штормовых нагонов и связанных с ними наводнений [15]. Ураганы категорий 3-5 в Атлантическом бассейне могут удвоиться к 2100 году [16]. В 2012 году Беккер и др. обнаружили, что двухметровый SLR был порогом, при котором все опрошенные ими руководители морских портов чувствовали, что они должны будут действовать и защищать свои объекты [17].Определенная степень защиты прибрежной инфраструктуры может быть достигнута за счет строительства дамб, перемещения или подъема портов [8]. Каждая из этих стратегий будет иметь свои затраты и выгоды, которые должны быть учтены местными лицами, принимающими решения. Например, плотины защитят одни районы, но оставят незащищенными другие. Наводнение может быть хуже для тех областей, которые находятся рядом с плотиной, поскольку нагонные воды, которые когда-то затоплялись вглубь суши, теперь будут перемещены в районы за пределами новой структуры. Финансовые соображения, а также социальные и экологические вопросы должны быть тщательно рассмотрены.Зеленые решения, такие как проект «Помещение для реки» в Нидерландах, также могут помочь компенсировать наводнения в инфраструктуре [18]. В конечном итоге лица, принимающие решения, будут реализовывать разные стратегии для различных объектов инфраструктуры, но все стратегии будут затратными и материалоемкими [19,20,21]. Здесь мы исследуем только одну стратегию: увеличение площади и инфраструктуры прибрежных портов в Соединенных Штатах на два метра на основе высококлассных прогнозов SLR к 2100 году [11]. Мы не считаем это подходящим или лучшим решением для какого-либо конкретного порта и отмечаем, что подъем порта сам по себе может создать дополнительные проблемы для мультимодальных соединений и прилегающих территорий.Например, если порт находится на возвышенности, но важные железнодорожные и автомобильные сообщения остаются ниже отметок наводнения, порт будет выведен из строя для перевозки грузов во время наводнений. Мы также не оцениваем риск или вероятность повышения уровня моря для отдельных портов, которые уже были рассмотрены [22,23,24]. Скорее, мы представляем эту оценку как мысленное упражнение, чтобы спровоцировать рассмотрение совокупных потребностей в ресурсах широко распространенных адаптаций для поддержания функционирования морских портов и для рассмотрения дизайна и планирования будущего расширения порта.Эти расчеты могут служить «верхней оценкой» потенциальных инвестиций для одной конкретной стратегии. Анализ совокупных требований может дать более четкое представление о проблемах, присущих любой стратегии защиты, не только при получении финансирования, но и при закупке материалов, таких как насыпь. Исследователи оценили затраты на адаптацию прибрежных структур в глобальном масштабе. [9] и для США [25,26] для различных стратегий адаптации. Hinkel et al. [27], например, рассчитывают затраты на защиту прибрежных территорий, используя теоретический проект плотины [28] на береговой линии.Высота и стоимость конструкции возрастают по сравнению со стоимостью активов и численностью населения, требующего защиты, что в 2100 году составит 12–71 миллиард долларов в год для защиты прибрежных районов [27]. Nicholls et al. [9] подсчитали, что адаптация портов по всему миру будет стоить примерно 0,21 миллиарда долларов в год. Используя местную информацию и инженерные знания, Беккер и др. в своей «минимальной допущенной достоверной конструкции» (MACD) обнаружили, что для защиты 221 морского порта мира с использованием конструкции дамб и берм потребуется примерно 436 миллионов кубометров строительного материала [5].За исключением этого последнего примера, большинство исследований не основано на детальных проектных спецификациях, которые включают материалы и стоимость различных компонентов. На практике все морские порты разные: они обрабатывают разные грузы, имеют разные размеры и сталкиваются с различными условиями окружающей среды. Поскольку для проведения углубленной оценки каждого порта и его инфраструктуры потребуются тысячи часов, для разработки национальной оценки требуется упрощенный метод. Метод, описанный в этой статье, служит пилотным вариантом для разработки таких агрегированных оценок; этот метод может быть использован в других секторах (например,g., электростанции, очистные сооружения и аэропорты) для понимания потенциальных затрат и ресурсов, необходимых для адаптации к изменению климата. В этом исследовании использовалась типовая модель контейнерного порта GenPort для экстраполяции совокупных затрат с использованием эмпирических данных для 100 прибрежных портовых территорий по всей территории США. Как правило, оценка таких проектов проводится в индивидуальном порядке и с использованием инструментов оценки, таких как модель MasterFormat Института строительных спецификаций [29], которая разбивает затраты на строительство на такие части работы, как бетон, сантехника и отделка.Этот подход слишком специфичен для целей создания агрегированных оценок. Вместо этого оценка стоимости GenPort была основана на высоте земли и упрощенном подходе, который классифицирует основные типы портовой инфраструктуры, требующие реконструкции. Ниже кратко излагаются методы разработки наших оценок затрат и материалов (подробные сведения и уравнения можно найти в Приложении A и Приложении B).

2. Методология

Мы составили совокупные оценки затрат и потребностей в материалах для подъема и модернизации портов США, разработав модернизацию для модели «стандартного контейнерного порта» (GenPort).Использование GenPort в качестве основы для оценки затрат на повышение уровня земли и модернизацию инфраструктуры для смягчения воздействия SLR упрощает то, что на практике потребовало бы сложных прогнозных расчетов для конкретной площадки [6]. GenPort содержит типичные компоненты порта контейнерных перевозок в США. Он состоит из двухместного морского контейнерного терминала площадью 0,4 квадратных километра (100 акров) (перс. Комм. Т. Уорд), такого как тот, который может быть переоборудован из существующего действующего порта. Мы рассчитали стоимость реконструкции инфраструктуры на квадратный метр GenPort, а также стоимость подъема на два метра, чтобы разработать уравнение для расчета полной стоимости подъема и модернизации GenPort (см. Приложение A).Мы используем данные о затратах RSMeans, что позволяет делать оценки на основе единиц (например, квадратный метр инфраструктуры) для оценки затрат на административные здания и склады. RSMeans предоставляет информацию о затратах, используемую для оценок и прогнозов в строительной отрасли (см. Www.rsmeans.com). Затем мы рассчитали площадь суши для 100 крупных прибрежных торговых портов США по регионам (см. Приложение B). Наконец, мы объединили затраты на реконструкцию и подъем GenPort с общей площадью суши 100 прибрежных портов в США, чтобы получить национальную оценку затрат.Истинные затраты на модернизацию, конечно, будут отличаться для терминалов наливных, навалочных или генеральных грузов и во многих случаях, вероятно, будут выше, чем модернизация контейнерного терминала. Однако мы использовали дизайн GenPort в качестве прокси, поскольку большинство основных портов являются контейнерными. Для этого пилотного исследования модель была запущена с использованием двухметровой отметки, но ее можно было легко запустить на более высоких или более низких отметках. Недавние прогнозы SLR предлагают два метра в качестве верхней границы прогноза SLR к 2100 году [12,14,30,31].Кроме того, портовые операторы предположили, что подъем на два метра побудит их принять важные меры по адаптации своей инфраструктуры [17].
2.1. Проект модернизации GenPort
В проекте GenPort предполагалось, что существующая портовая инфраструктура в настоящее время находится на высоте, которая защищает ее от нынешних штормовых нагонов и уровня моря. Таким образом, повышение уровня первичной и вторичной контейнерных площадок повышает уровень защиты, обеспечивая дополнительные два метра подъема для будущих климатических прогнозов.Изменения высоты штормового нагона зависят от местной батиметрии и географии местного побережья [32]. Следовательно, изменение высоты штормового нагона может значительно варьироваться на довольно коротком расстоянии от береговой линии [33,34]. Хотя два метра — это среднее глобальное значение, местные и региональные вариации приведут к разным уровням подъема и различным будущим уровням штормовых нагонов для любого данного порта. Некоторые из прогнозируемых будущих воздействий будут связаны с увеличением интенсивности шторма [35]. Другие потенциальные угрозы объясняются антропогенным проседанием, которое может привести к быстрому опусканию уровня земли.Например, в порту Лонг-Бич / Лос-Анджелес в прошлом веке произошло проседание не менее двух метров из-за откачки нефти [36]. Эти отклонения по-прежнему трудно спроектировать с точностью [37], поэтому для этого пилотного исследования использовалось одно значение SLR в два метра. Мы основывали технический проект компоновки GenPort на планах реконструкции порта Галфпорта (MS) после того, как он был разрушен девятиметровый штормовой нагон во время урагана Катрина [38] и генеральный план контейнерных портов, изложенный Торесеном в 2003 году [39].В порту Галфпорта был принят план по подъему всего контейнерного порта с трех до девяти метров в качестве стратегии повышения устойчивости порта к штормам силы Катрина. Их конструкция предусматривала возвышение основной и вспомогательной площадок, где хранятся контейнеры, а причал и перрон оставляли на высоте, подходящей для разгрузки грузов с контейнеровозов. Со временем площадь перрона также потребуется поднять, но постепенно ее модернизируют, чтобы идти в ногу с повышением уровня моря. Разница в высоте между площадкой перрона и площадями основного двора будет компенсироваться подпорной стенкой и пандусами, чтобы обеспечить перемещение контейнеров между двумя дворами.Хотя порт Галфпорт в конечном итоге не продвинулся вперед с этим планом [40], он является примером того, как проект модернизации порта может реально увеличить часть площади порта, чтобы выдержать штормовые нагоны, связанные с повышением уровня моря. Помимо этого плана порта Галфпорта, мы не нашли других «реальных примеров» проектов подъема всего порта. Хотя схема GenPort подходит для многих терминалов и использовалась в качестве основы для анализа, большие современные терминалы, вероятно, потребуют изменений в конструкции, чтобы облегчить транспортировку грузов между перроном и основной площадкой.Например, в одном из альтернативных вариантов подпорная стенка размещается позади подкранового рельса, направленного к суше. Это позволит перемещать контейнеры между перроном и двором с помощью крана, устраняя необходимость в транспортировке грузов по пандусам (хотя, возможно, потребуются более высокие краны). Этот вариант конструкции не повлияет существенно на оценку затрат, полученную в ходе этого исследования, но показывает, что фактическая конструкция может варьироваться от порта к порту в зависимости от их потребностей. GenPort состоит из зон общего пользования и типовых типов зданий для разработки уравнений для расчета стоимости реконструкции на основе квадратного метра.Затраты на подъем соответствующих частей терминала и на строительство пандусов и подпорной стены также были преобразованы в уравнения. Землепользование в Генпорте было разделено на три компонента: перрон, первичный двор и вторичный двор (Рисунок 1). Для приподнятых первичных и вторичных площадок мы включаем ряд комбинаций землепользования для размещения различных конфигураций портов. Затраты на инфраструктуру зависят от типа землепользования, и использование ряда коэффициентов землепользования позволяет интегрировать это изменение в оценку затрат.
2.1.1. Перрон
Перрон — это зона сразу за пристанью, где швартуются суда, а груз загружается и выгружается (рис. 2а). В контейнерном порту краны сидят на перроне и поднимают груз с судна или с судна на грузовики или железнодорожные пути, которые перемещают контейнеры на другие вспомогательные площадки в порту или в пункт назначения за пределами порта (рис. 2b). Эта зона обычно имеет ширину от 15 до 50 м [39]. Схема GenPort предполагает ширину 35 м. В проекте GenPort перрон остается на высоте до модернизации (обычно примерно на 2–3 м выше среднего уровня прилива), в то время как основные и второстепенные дворы находятся на возвышении.
2.1.2. Первичная и вторичная площадки
Первичная площадка для хранения контейнеров и грузов расположена за перроном и занимает 50–70% от общей площади двора [39]. Во многих портах грузы и объекты на основной верфи подвергаются воздействию штормовых нагонов. Для этого упражнения мы подняли основную площадку в проекте GenPort на два метра, чтобы приспособиться к будущим SLR и штормовым нагонам. Он включает строительство новой подпорной стены между фартуком и основным двором. Вторичный двор состоит из четырех основных участков [39]: (1) площадь для таких объектов, как офисные здания, таможенные объекты и парковка, которая занимает 5–15% от общей площади двора; (2) площадка для порожних контейнеров и грузовая станция контейнеров, занимающая 15–30% от общей площади двора; (3) участок для ремонта, хранения и обслуживания, который занимает 10–20% от общей площади двора; и (4) немощеная территория, занимающая 0–20% от общей площади (Рисунок 2).Вторичный двор также был приподнят на два метра. В следующих разделах мы используем модель GenPort для разработки расчетов сметы затрат как на высоту (например, закупка и размещение насыпи), так и на реконструкцию основных объектов GenPort.
2.2. Расчет сметы затрат на расширение и модернизацию GenPort

Общая стоимость подъема одного квадратного метра GenPort была представлена ​​как общая стоимость адаптации порта (TPC). Это значение получено в результате расчета оценок общих затрат на установку насыпи (FC) в сочетании со стоимостью подпорной стены (RWC), стоимостью пандуса (RC), стоимостью площадки (YC) и стоимостью геотехнической оценки (GC).В данном случае геотехническая оценка относится к инженерным, физическим и экологическим изысканиям на строительной площадке с особым вниманием к почвам и условиям фундамента. Инженерные и административные расходы были приняты равными 10% и 8% от стоимости строительства, соответственно. Административные расходы включают разное страхование, привязку, управление строительством и выдачу разрешений. Мы включили эти затраты, применив коэффициент умножения 1,18 к базовым затратам на строительство (см. Уравнение (A1)).

Стоимость засыпки для увеличения отметки порта предполагает наличие чистого мягкого грунта из окружающей местности. Стоимость единицы дноуглубительных работ была взята из ежегодного анализа затрат на дноуглубительные работы, проведенного Инженерным корпусом армии [41]. Использование выемочного грунта в целом было более рентабельным, чем транспортировка насыпи автотранспортом с площадки. Дноуглубительные работы не всегда возможны из-за отсутствия подходящего материала для дноуглубительных работ или экологических ограничений. В некоторых местах загрязненный грунт земснаряда, дно горных пород, требующее взрывных работ, или другие обстоятельства делают невозможным использование углубленного грунта.Стоимость наземной засыпки в таких ситуациях, вероятно, будет в пределах того же порядка величины, что и общая стоимость, представленная в Таблице 1. Расчеты основаны на чистых материалах земснаряда. Расчеты затрат на засыпку включали затраты на дноуглубительные работы с 2007 по 2012 год. Затраты на дноуглубительные работы для новых работ были конвертированы в доллары 2012 года и усреднены с учетом колебаний затрат от года к году. Фактор бульдозера и уплотнения 20% составил стоимость размещения насыпи (Таблица 1). В расчетах не учитывались затраты на борьбу с эрозией или потенциальные требования по охране окружающей среды.Стоимость заполнения (FC) на квадратный метр для возвышенных частей GenPort использует общую стоимость заполнения (таблица 1) (см. Также уравнение (A2)), умноженную на высоту подъема и на долю площади порта до быть повышенным, представленным переменной EA. Это было равно площади возвышения порта, разделенной на общую площадь порта (для модели GenPort EA равняется 0,926, потому что 92,6% общей площади порта находится на возвышении). Проект GenPort предполагал строительство подпорной стены на границе между перроном и основной верфью как средство сдерживания насыпи в приподнятом районе порта.Для расчета стоимости погонного метра подпорной стены использовалась стоимость монолитной бетонной подпорной стены на уровне от RSMeans. Поскольку стоимость квадратного метра стены увеличивалась с высотой стены, высота стены и стоимость квадратного метра стены рассматривались как линейная зависимость (рис. 3). Для расчета стоимости подпорной стены на квадратный метр порта (RWC) стоимость квадратного метра подпорной стены (см. Уравнение линии тренда на Рисунке 3) была умножена на увеличение высоты для расчета линейной стоимости подпорной стены и разделена на 470 м. , ширина модели GenPort (уравнение (A3)).Переменная стоимость пандуса (RC) представляет собой стоимость строительства пандуса на квадратный метр порта. Пандусы обеспечивают доступ между перроном и двором порта. Пандусы, использованные в наших расчетах, имеют ширину 10 м и наклон 5%. Мы учли строительство двух пандусов на причал, всего четыре пандуса в модели GenPort. Мы предположили, что в этой конструкции используется тот же грунтовочный материал, который использовался для поднятия двора, с 15-сантиметровым каменным основанием толщиной 2,5–1,3 см и бетонным покрытием толщиной 20 см (Таблица 2) [42,43].Для этих удельных затрат цена, связанная со строительством единственного пандуса, увеличивается в зависимости от увеличения высоты. Мы рассчитали общую стоимость строительства пандуса на квадратный метр порта, умножив стоимость одного пандуса на четыре пандуса на порт модели, а затем разделив на общую площадь GenPort (см. Уравнение (A4)).

Затраты на поверхность и сооружения верфи (YC) включают два основных компонента: основную площадку, где происходит большая часть хранения контейнеров и их перемещение в порт и из порта, и вторичная площадка, на которой находятся пустые контейнеры, станция грузовых контейнеров и место для ремонта, хранение и обслуживание.Такие объекты, как офисные здания, таможня и парковка также расположены на вторичном дворе. Неасфальтированные участки также могут предоставлять место для складирования или складирования грузов, но не влияют на стоимость верфи.

На первичном дворе, требующем мощения, используются бетоноукладчики, так как они хорошо работают в местах, где используется тяжелая техника. Асфальт имеет более низкую несущую способность, чем бетон, и существует более высокая вероятность того, что опоры контейнера проникают в асфальт, особенно когда его несущая способность дополнительно снижается из-за теплой погоды [39].В этом упражнении не было сделано различий между полосами движения внутри двора и фактическими площадками штабелирования, так как для обоих использовались бетонные блоки. В представленных расчетах предполагается, что состояние грунта земляного полотна хорошее, поскольку новое строительство будет проходить на месте существующего порта. Справочник проектировщика портов рекомендует использовать бетонные брусчатки толщиной 8–10 см или прямоугольные бетонные брусчатки толщиной 10–12 см [39]. Подобно проектам ремонта морских терминалов Dundalk и Seagirt [42], мы использовали бетонную брусчатку поверх слоя песка, стабилизированного битумом основного слоя и основания из щебня (Таблица 3).Затраты на мощение вторичного двора были рассчитаны с использованием 20-сантиметрового бетонного покрытия и 15-сантиметрового щебеночного основания, использованного для пандусов (Таблица 2). Брусчатка не была включена в стоимость вторичного двора. Для части вторичного двора, предназначенной для ремонта и обслуживания, стоимость здания обслуживания была рассчитана на основе стоимости склада бетонных блоков. Площадь перелива вторичного двора, предназначенная для пустых контейнеров, ремонта контейнеров и обработки грузов, использовала те же квадратные метры затрат на склады и бетонное покрытие.Стоимость одноэтажного офисного здания с внешней изоляцией и системами отделки на металлических каркасах использовалась для расчета стоимости офисных помещений (Таблица 4) [43]. Мы объединили затраты на первичные и второстепенные дворы в единую среднюю стоимость квадратного метра для реконструкции всей инфраструктуры дворов GenPort (Таблица 5). В таблице 5 показан диапазон ожидаемых смешанных видов землепользования для типичного порта. Наиболее дорогостоящее процентное соотношение использования и наименее затратное сочетание использования представлены с использованием верхней границы (UYC), представляющей наиболее дорогостоящее сочетание видов использования, и нижней границы дворовых затрат (LYC), представляющей наименее затратное сочетание использования. (Уравнения (A5) и (A6)).Наиболее дорогое сочетание использования максимизирует площадь, отведенную под объекты (15% от общей площади двора), а также под ремонт и техническое обслуживание (20% от общей площади двора). Наименее дорогостоящее сочетание видов использования максимизирует немощеные площади (20% от общей площади двора) (Таблица 5). Наконец, оценка затрат на адаптацию GenPort предполагала, что существующая портовая площадка имеет достаточную геотехническую устойчивость для размещения необходимого дополнительного заполнения. В некоторых местах добавление наполнителя может значительно перегрузить водонепроницаемую оболочку, увеличивая стоимость строительства.Дополнительные затраты, необходимые для модернизации водозащитных сооружений в таких случаях, не были включены в смету расходов. Стоимость геотехнической оценки (ГТЭ) предполагает проведение испытаний глубоким бурением в пределах 50 м от причала и испытания неглубоким бурением в районах порта на расстоянии более 50 м от причала. Затраты на геотехническую оценку рассчитывались исходя из общей средневзвешенной стоимости квадратного метра площади порта (Таблица 6).
2.3. Перрон и другие затраты, не включенные
Конструкция модернизации GenPort предполагает, что прибрежная часть перрона остается без изменений на существующей высоте до модернизации.Это обеспечивает доступ для судов, так как значительное повышение высоты перрона над существующим уровнем моря может затруднить погрузку и разгрузку груза. Помимо снижения затрат на строительство, поддержание существующего перрона и высоты причала предотвратит трудности с погрузкой и разгрузкой груза. Пандусы позволяют транспортным средствам подъезжать к перрону с возвышенных частей порта для перевозки контейнеров с уровня моря на новую приподнятую площадку складирования [44]. Однако некоторые краны, инженерные коммуникации и другая прибрежная портовая инфраструктура не будут защищены этой конструкцией и все равно будут подвергаться повышенной угрозе затопления из-за штормового нагона.На практике площадь фартука будет увеличиваться постепенно, чтобы идти в ногу с SLR.

Были учтены другие затраты, но в конечном итоге они не были включены в расчеты затрат из-за их высокой степени изменчивости в зависимости от местоположения и использования. Например, в некоторых портах годы портовой деятельности могли оставить следы топлива и других опасных материалов, которые необходимо было устранить. Аналогичным образом, экологические разрешения, изменения в коммунальных услугах (например, электрические кабели, рамы для рефрижераторов, осветительные столбы и дренажные сооружения), а также стоимость сноса и удаления обломков не были включены в оценку.

2.4. Расчет площади порта для всех портов США
Чтобы произвести совокупную оценку стоимости и материалов для модернизации портов США с использованием проекта GenPort, мы вручную вычислили значения площади территории порта для 100 основных регионов Восточного побережья США, побережья Мексиканского залива, западного побережья США и других стран. Гавайские и прибрежные порты Аляски (см. Приложение B). Используя спутниковые изображения, доступные через Google Планета Земля, мы нарисовали многоугольник вокруг инфраструктуры в каждом порту, который был четко связан с деятельностью порта, включая складские площади и связанные с ними сооружения.Мы включили все прибрежные торговые порты Соединенных Штатов, которые обрабатывают грузы [8], за исключением марин, рыбацких гаваней или другой окружающей инфраструктуры, которая явно не связана напрямую с портовой деятельностью. Примеры наложений полигонов приведены ниже для Окленда, Калифорния, где в общих расчетных оценках использовалась площадь, обозначенная красным цветом как «прибрежная портовая инфраструктура» (рис. 4). Хотя не все области портов, захваченные в ходе этого процесса, являются контейнерными операциями, модель GenPort используется в этом упражнении в качестве прокси для различных операций с портами.Сводные данные о портах и ​​общей площади портовой инфраструктуры в квадратных километрах, использованной в данном исследовании, представлены в Таблице 7; см. более подробную информацию в Приложении B.

4. Обсуждение

Как отмечено Nicholls et al. [9] и другие, было проведено мало оценок адаптации региональных портов к изменению климата, в основном из-за отсутствия всеобъемлющих физических данных. Использование модели GenPort упростило процесс оценки, чтобы учесть затраты в региональном или национальном масштабе и потребности в материалах.Модель GenPort оценила затраты от 151 до 206 миллионов долларов за квадратный километр, чтобы поднять и реконструировать GenPort площадью 0,4 квадратных километра (100 акров). Это включало закупку и установку двухметровой насыпи, геотехническую оценку, строительство пандусов и подпорных стен, а также реконструкцию двора. Оценка также включала стандартный коэффициент умножения для инженерных и административных работ, равный 1,18. Использование GenPort позволяет создать агрегированную оценку затрат и количества заполнения, необходимого для этого типа проекта, который может быть экстраполирован для разработки оценки портов в региональном или национальном масштабе на основе текущей площади суши, занятой образец портов.Это пилотное исследование показало, что подъем и модернизация 100 крупных портов США с учетом двухметрового повышения уровня моря с использованием конструкции GenPort обойдется в общую стоимость от 57 до 78 миллиардов долларов (США). Модель GenPort упрощает требования к данным для подъема и реконструкции для работы порта; фактическое повышение уровня порта и его модернизация потребуют дополнительных затрат, включая, помимо прочего, разрешения и оценку экологической реабилитации. Эта смета расходов может быть уточнена несколькими способами, включая разработку различных конструкций портов типа GenPort для крупных современных портов, терминалов наливных и наливных грузов, а также терминалов для генеральных грузов, каждый из которых будет иметь уникальные требования для модернизации.Это может быть достигнуто путем введения дополнительных типов инфраструктуры и землепользования, таких как нефтебазы или железнодорожные сооружения, в общие расчеты затрат на верфь. Кроме того, подъем порта — масштабный проект; Воздействие на окружающую среду усугубляется непосредственной близостью чувствительных водных сред обитания многих портов. Выдача экологических разрешений и восстановление, вероятно, внесут значительный вклад в окончательную цену. В другом анализе стоимости подъема уровня земли в порту Nicholls et al.[9] компенсировал нехватку данных о зоне порта, применив преобразование трафика в зону. В своем анализе они использовали стоимость в 15 миллионов долларов за квадратный километр для повышения отметки земли на один метр на основе отчета IPCC за 1990 год, что с поправкой на инфляцию равняется 26 миллионам долларов (США) в 2012 году. В эту стоимость, «основанную на голландских процедурах, включая проектирование, исполнение, налоги, сборы и сборы, и на предположении, что операция будет проводиться как одно мероприятие» [9,28], исключены затраты на адаптацию зданий и инфраструктуры.Для сравнения, наши расчеты оценивают 31 миллион долларов на квадратный километр для поднятия порта на один метр (включая геотехническую оценку и подпорную стену) и дополнительно от 92 до 148 миллионов долларов на квадратный километр для реконструкции инфраструктуры верфи (см. Таблицу 9 и Рисунок 6). Наша оценка также согласуется с бюджетом, разработанным для фактического проекта подъема в Галфпорте (штат Миссисипи), для которого администрация порта штата Миссисипи в Галфпорте предложила увеличить высоту своего западного пирса на 4,6 м [45].Хотя масштабы этого проекта в конечном итоге были сокращены, а высота над уровнем моря в конечном итоге упразднена [40], порт первоначально заложил в бюджет около 250 миллионов долларов на квадратный километр, чтобы поднять терминал на 4,6 м [44]. Наша модель прогнозирует затраты от 225 до 280 миллионов долларов на квадратный километр для такого же увеличения высоты. Повышение уровня порта представляет собой одну из ряда превентивных мер, которые могут быть приняты против ущерба, связанного с изменением климата, наряду со строительством морских дамб, упрочнением конструкций и т. Д. или перенос порта, хотя этот последний вариант вряд ли будет наиболее экономичной стратегией адаптации, поскольку он требует приобретения большой площади земли и реструктуризации окружающей транспортной сети.Любая модернизируемая конструкция также потребует компромисса. Пандусы GenPort, например, замедлили бы работу как на перроне, так и между перроном и площадкой для хранения контейнеров на возвышении. Отдельные порты необходимо будет модернизировать в соответствии с их конкретными потребностями. Порты, подверженные сильным штормовым нагонам, могут предпочесть дамбы и морские стены, а не возвышение портовой инфраструктуры. Разумеется, такие решения будут приниматься в индивидуальном порядке. Многие порты, вероятно, будут улучшать свою инфраструктуру более постепенно, поскольку старые сооружения необходимо заменять.Это позволит реализовать стратегию дополнительных капиталовложений, которая будет увеличиваться только для покрытия предельных затрат на наполнение для увеличения высоты порта, в отличие от полных затрат, представленных в этом исследовании. Хотя стоимость подъема портов будет огромной, стоимость бездействия для защиты портов, скорее всего, намного превысит инвестиции в адаптацию. Только один шторм, ураган Катрина в 2005 году, нанес ущерб инфраструктуре порта Миссисипи [46] на 100 миллионов долларов, а ураган «Сэнди» привел к ущербу от 40 до 55 миллионов долларов морским активам портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси [47 ].Из-за косвенных и нематериальных затрат, связанных с поврежденной инфраструктурой, считается, что затраты на бездействие намного превышают затраты на адаптацию прибрежной инфраструктуры [27]. В дополнение к капитальным затратам получение необходимого заполняющего материала для создания инфраструктуры, вероятно, будет ограничивающий фактор. Это исследование показывает, что для подъема только этих 100 портов США потребуется 704 миллиона кубометров грунтового грунта, что примерно в 42 раза больше, чем объем материала, полученного в результате новых дноуглубительных работ в Соединенных Штатах Инженерным корпусом армии в 2012 году, и в четыре раза больше. чем весь материал, который был проведен Инженерным корпусом армии в 2012 году, включая техническое обслуживание и аварийные дноуглубительные работы [48].Наконец, мы отмечаем, что повышение уровня моря (на данный момент) не имеет фиксированной конечной точки, и скорость повышения, вероятно, со временем будет только увеличиваться [14,49]. Таким образом, единичный проект модернизации с целью поднятия инфраструктуры не приводит к окончательному решению проблемы повышения уровня моря. Скорее, это просто выигрывает время и защищает инфраструктуру до тех пор, пока уровень моря не поднимется настолько, чтобы снова его преодолеть. В зависимости от скорости подъема часть инфраструктуры может нуждаться в многократном подъеме (вместе с окружающей сетью автомобильных, железных дорог и коммунальных служб).В этом исследовании не рассматривались такие варианты, как проектирование проекта с учетом нескольких (постепенных) подъемов с течением времени. Однако такие идеи можно и нужно рассматривать.

Порты — лишь один из многих типов прибрежной инфраструктуры, подверженной риску SLR и штормовых нагонов. Мы сосредоточились на портах для этого исследования, поскольку порты относительно автономны и позволяют использовать общий дизайн. В дополнение к портам, планы очистки сточных вод, аэропорты, дороги, железные дороги, электростанции и другие объекты потребуют защиты или перемещения.Мы предлагаем, чтобы описанная здесь методология могла быть адаптирована для других таких целей, чтобы лучше понять затраты и материалы, необходимые для защиты таких видов использования в национальном или даже глобальном масштабе.

5. Выводы

Некоторые порты начали инвестировать в адаптационные меры в рамках подготовки к уровням SLR, ожидаемым к концу века [50]. При этом, по данным Американской ассоциации портовых властей, порты США в настоящее время планируют ежегодно тратить 2,1 миллиарда долларов на капитальную модернизацию [1].Даже если большая часть этого бюджета была направлена ​​на адаптацию к изменению климата, финансирования, вероятно, будет недостаточно для размещения всех усилий портов США по защите от значительного повышения уровня моря. Однако многие порты в конечном итоге потребуют серьезных модификаций, таких как новые морские стены и штормовые ворота или возвышение, что потребует значительных материальных и финансовых ресурсов в масштабах, невиданных в прошлом. Одновременная реализация крупных строительных проектов может увеличить потребность в ресурсах. Однако оценка такого прогнозируемого спроса в региональном, национальном или глобальном масштабе остается сложной задачей.

Используя модель GenPort для разработки уравнений квадратного метра для подъема и модернизации типового контейнерного порта, мы оцениваем затраты в 57–78 миллиардов долларов на подъем всех основных морских портов США на два метра. Естественно, каждый порт должен будет определить рентабельность подъема инфраструктуры (один раз) до ожидаемой конечной высоты по сравнению с реализацией двух (или более) таких проектов капитального ремонта, выполняемых поэтапно по мере повышения уровня моря. Мы предполагаем, что использование общей модели проектирования, такой как GenPort, в качестве инструмента оценки может помочь информировать зарождающийся диалог об адаптации к изменению климата и повышении устойчивости прибрежных районов.Большинство дизайнов создаются для конкретных участков и не подходят для оценки спроса в национальном масштабе. Лица, принимающие решения, должны учитывать это увеличение спроса, поскольку они взвешивают затраты и выгоды различных стратегий адаптации. Чтобы понять влияние, которое такие проекты будут иметь в национальном масштабе, необходимо разработать новые методы оценки потенциального совокупного спроса по мере того, как многие проекты переходят от концепции к проектированию и строительству. Это исследование предлагает использовать типичную модель порта, чтобы помочь в разработке таких оценок для одной конкретной стратегии адаптации к изменению климата: подъем портовых сооружений.Порты составляют всего 5% прибрежных земель, которые будут конкурировать в глобальном масштабе за строительные ресурсы в рамках этого климатического сценария. Мы отмечаем, что изменение климата вызовет новые потребности во многих ресурсах как в национальном, так и в глобальном масштабе. Наш метод оценки представляет собой новый подход, помогающий понять этот новый уровень спроса, который будет определяться реализацией многих предпочтительных стратегий адаптации.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *